骑自行车下坡按前刹还是后刹,自行车下坡时怎样刹车最安全

本文目录

• 1.为什么骑自行车下坡时如果要刹车一定要刹后轮的原因
• 2.自行车用前刹好还是后刹好
• 3.自行车下坡时怎样正确的刹车
• 4.自行车下坡怎么骑

为什么骑自行车下坡时如果要刹车一定要刹后轮的原因

下坡刹车的步骤是先刹后闸，再刹前闸。

主要是为了避免翻车，下坡时人的重心会前倾，先刹前闸时车和人的重量会惯性向前，没受过专业训练的基本都会翻车。

自行车用前刹好还是后刹好

看到所有人都在推荐使用后刹，对此表示遗憾，因为在正规的骑行中，前刹车使用70%，后刹车使用30%，在一瞬间下意识一般是前后一起刹，但是前刹车提供的是强劲的制动力，后刹车只骑减速作用，后刹车千万不要捏死，众多的山地车所使用的碟刹一旦抱死，后刹车就废掉了，而前刹车则一般不会出现，所以在连续转弯下坡中，一直使用前刹车，后刹车则需要点刹，油压碟刹在剧烈摩擦后，油会受热膨胀造成刹车失灵，从而导致车子失控

自行车下坡时怎样正确的刹车

下坡的时候刹车要慢慢按，不能一下子急刹车，如果一下子急刹车，是很容易出现安全问题的。

自行车下坡怎么骑

刹车 － 前，后，同时？

既然你的自行车有两个刹车，一手一个，那么当你想又快又安全的停下时，你应该注意

如何使用你的前刹和后刹。

传统说法

传统说法认为应该同时使用两个刹车。这可能是对初学者最好的方式，他们还没有学会

有一定技巧的刹车。这个阶段也是必需的，如果你没有经过这个阶段，永远也学不会像

专业车手那样只利用前轮来在最段的距离内刹停自行车。

最大减速方式 － 惊吓停车

任何自行车最快停下的方式是把刹车力量应用在前轮上以至于后轮即将离地抬起。在这

种情况下，后刹对整车没有产生向后的阻力，因为它和地面之间没有什么压力。

我不会从车把上翻过去吗？

在地面摩擦力较小或前胎暴胎的情况下使用后刹是正确的，但在干燥路面上停车，前刹

就可以提供最大的停车力道，无论是理论还是实践中都是如此。

只有你花一些时间学会正确使用前刹你才能成为一个名更安全的车手。

许多车手因为害怕从把横上翻过去而不敢使用前刹，但其实只要你正确使用前刹，这种

事情就不会发生。

只信任后刹的车友一般习惯于使用后刹来减速，直到突然发生紧急情况的时候，在惊恐

下他抓住他并不熟悉的前刹像捏后刹一样的用力希望能提供足够的停车阻力。而这就导

致了大家经常看到的"人从车把上翻过"的摔车事件。

Jobst Brandt 有一个看起来很有道理的理论说，"车把摔车事件"不是因为刹车刹的太猛

，而是因为用力刹车时没有把车把向前推从而给人体自身的前进产生向后的阻力：结果

是自行车停下了而人的身体继续向前进，直到大腿碰到把横，而此时车子无法支持失去

重心的人体而翻倒。

这种翻车事件不会产生在只用后刹的情况下，因为当后轮离地车子快翻时车子就不在受

到来自后轮或者任何地方的阻力，在重力作用下车子又会恢复平衡的状态（这一段译者

改的比较多）。不幸的是，这样只用后刹会比只用前刹多一倍的制动距离，因此对后刹

太过依赖对骑得快的车友是不安全的。在用力刹车时两臂用力前推来避免翻车是非常重

要的。同时，好的技术也包括在最短的时间内把身体向车座后移动到感觉不难受的最远

距离，把重心尽量放得靠后。不论你是用前刹后刹，或者两者都用这些技术都是非常适

用的。两刹同时使用会产生"鱼尾巴"。如果在刹车时后轮打滑，刹力都跑到前轮上，自

行车的后部也会摇摆着往前，因为前轮有比后轮更大的减速力道。如果后轮打滑，它比

前轮更容易左右摇摆。

略去一段唐僧语……

学习使用前刹

最强的刹车效果产生于将刹车有大力道作用于前刹而后轮即将抬起的时刻。在这个点上

，即使是最轻的后刹也会使后轮打滑。

如果你骑一辆传统的自行车，学习使用前刹最好的办法是在一块安全的空地上练习，前

后同时刹，主要力量放在前刹上。继续保持蹬踏，这样一旦后轮开始打滑你的腿就会立

即告诉你。一次次的练习，直到这样的事情发生，你才能找到急停的感觉，这也是到了

后轮抬起的边缘了。

一些车手喜欢骑死飞的自行车，这种自行车不能在不踩的情况下靠惯性前进。当你大力

刹前轮的时候，这种力可以通过车子的传动系统很好的反馈给你。(这是冬天死飞自行车

大受欢迎的一个原因)

如果你骑一辆只有前刹的死飞自行车时，你的腿会告诉你什么时候到了前刹刹到了最大

限度。一旦你的固定的飞轮告诉了你这个情况，你将可以只用前刹把任何自行车刹停下

来。

略去唐僧语数句……

什么时候使用后刹？

有经验的车手在几乎95%的时间都只用前刹，但有一些情况后刹更适用：

1、光滑的地面。在干燥的优质地面上几乎不可能使前轮打滑，但在光滑地面上就很可能

了。当前轮打滑时几乎不可能把车再调整恢复成正常行驶状态（意思就是肯定要摔了:译

者）,所以在有可能打滑的地面上最好用后刹来控制速度。

2、颠簸路面。在不平的路上，你的车轮可能会腾空。如果有这种可能，不要使用前刹。

如果你在空中使用前刹，轮子停转后落地将会是一件很糟糕的事情。

3、前轮暴胎。如果前轮暴胎或者没气的时候，你应该单独使用后刹来安全停车。在胎瘪

的时候刹这个轮子只会让轮圈从车胎上碾轧，并且很容易造成摔车。

4、管线断裂或其它前刹失灵的情况。很长的下山路，当你刹前刹的手累了，或者前轮车

圈被摩擦过热有可能使前胎过热暴胎时，最好轮流使用前后刹车，但是不要两个一起用

。

什么时候前后刹同时使用？

一般情况下我反对同时使用前后刹车。但也有例外的时候：

1、当前刹不能提供使后轮快要离地的足够力量时，后刹可以辅助刹车，但最好的方法是

去修理前刹。

2、刹车圈在雨天会丧失一些性能，此时可以前后一起使用来减少行动距离。

3、又长又矮的自行车，例如双人自行车和长轴距的躺车。由于他们的几何尺寸阻止了它

们抬起后轮，前轮打滑的可能性就限制了前刹。这样的自行车使用前后两个刹车一起用

时会在最短的距离内停下来。

双人自行车提示：当一个人骑双人自行车时后刹几乎是没什么用的，因为后轮上没有承

受什么重力。如果一个人骑双人车时两个刹车一起用容易出现前文提到的"鱼尾巴"现象

。这种现象也可以有所派生，比如后面是个体重很轻的小孩子时，情况类似。

哪个刹车放在哪边？

关于哪个刹车放在哪边一直有不同的意见：

一些车友说最好把最有力气的右手（右利手）用来掌控后刹。

摩托车手经常用右手来控制前刹，所以常骑摩托车的自行车手喜欢用这种方式。

这里也有一些国别的因素：

在靠右行驶的国家里面，前刹通常被装在左手。

而在靠左行驶的国家里面，前刹通常被装在右手。

这些理论对我看起来他们好像是不同国家的标准的原因来自于一个车手可能举手去打手

势的考虑，与此同时车手还能刹车。不幸的是，这理论的立论前提是后刹才是主要的刹

车。

基于这个原因，我装自己的车时，把前刹放在了右手，这在美国是很不常见的。

我这样做的另一个原因是我是右利手（右撇子：译者），希望通过我更灵活的右手来操

作更危险的刹车。

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