自动驻车一直在d档伤车,倒车忘记关自动驻车了往前窜

本文目录

• 1.倒车忘记关自动驻车了往前窜
• 2.自动驻车一直在d档伤车吗
• 3.汽车一直用s档开车行吗
• 4.自动驻车一直在D档伤车吗

倒车忘记关自动驻车了往前窜

自动驻车如今在很多车上都可以看到，一般也是在电子手刹按钮的附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候起到驻车的效果；如行驶途中遇到红灯停车时，松开刹车踏板自动驻车就启动了，直到驾驶员踩下油门踏板前行的时候就自动解锁了车轮，使用效果上动作十分的迅速。

在倒车的时候忘记关自动驻车的时候系统还是默认跟停车时的反应一样，会紧锁车轮，而这时候就需要驾驶员去踩油门踏板使其解锁车轮；倒车的时候自动驻车一般都不会去自动关闭的，所以建议倒车的时候可以将AUTO HOLD按钮手动关闭，避免不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动时踩油门没有把握好力度造成的意外。

建议自动驻车的时候挡位不要处于D挡，如等红灯时，车辆停止后挡位若还是处于D挡上，此时的发动机依然还是怠速的状态，同时也存在向前的动力，而只有驾驶员踩下刹车踏板才能够让车辆停住。若持续时间较长，变速箱的温度也会不断升高，很容易导致变速箱中的油液变质，从而加剧了变速箱的磨损。

另外也不建议挡位保持D挡而长时间的停车，道理跟上面所说的情况相似，然后使变速器油温升高，油液同时也会容易变质；尤其在空调系统工作的时候，发动机怠速较高的情况下更为不利。所以停车时间长最好切换入N挡并且拉紧驻车制动，避免加剧对车本身内部结构的磨损。

自动驻车一直在d档伤车吗

1、长时间自动驻车不要挂D档。装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换档杆却保持在D档(行车档)，并不换档。

2、若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N档(空档)，并拉紧驻车制动。

3、因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

汽车一直用s档开车行吗

用n档是对发动机变速箱最好的方式。而且劲大。建议您去把d挡拆除，这样对 汽车 和乘员是最好的保障。

也得适当推着走走

开车一直用方向盘行驶，真的对车有伤害吗？

不扯淡的说-「D挡行车不伤车」

两个问题：

在完全没有驾驶自动挡 汽车 的经历之前，对于自动变速器的运行模式没有提前做功课的话，当然会不懂如何驾驶才能“不伤车”； 汽车 作为大宗消费品得来不易，所以爱惜 汽车 也无可厚非。

对于新手司机的一些问题不用过于戏谑的评论，所有司机第一次驾车时都会迷茫；那么咱们就来看一看变速器的各种运行模式的功能，学习如何正确的操作车辆吧。

运行模式并非前进挡

汽车 的“挡”特指前进挡或倒挡，自动变速器的「PRNDSLM」并非都是“挡”的概念，部分指不同的运行模式。

D_drive是前进挡的概念，但是D挡本质是“自动驾驶模式”，也就是说D模式才是真正的自动挡的概念；将档杆或按键旋钮切换到D模式后，司机只要控制油门踏板就能自动加减速与升降档。换挡的操作不像手动变速器要去掰档杆和思考如何换什么前进挡，变速箱中的TCU（控制单元）会通过电磁阀，根据ECU行车电脑的数据综合分析并执行正确的换挡操作，这就是自动挡的概念。

R_reverse是倒挡的概念，功能无需赘述。

需要注意的是车辆停稳之后再切换，否则可能会对离合器或液力变矩器以及齿轮产生冲击；自动挡 汽车 基本都有“蠕行”功能，也就是松开刹车踏板之后，发动机输出的微弱动力即可让车辆缓慢移动；新手司机在使用倒车时如果想要保证安全，正确的操作是不换油门踏板，只是松开刹车踏板并悬停在踏板之上。随后通过倒车影像的观察，即使是驾驶技术不娴熟也能安全倒车。

剩余档位：

1：P_parking指驻车模式，这个模式只有在车辆停稳之后才适合使用，而且不应该在路况复杂（车流量大）的行车道上使用！因为该模式是以纯机械结构实现停车，结构中有一个随着传动轴转动的“棘轮”，只要棘轮停转则车轮也会停转；驻车是通过P模式控制驻车棘爪卡入棘轮，也就是别住棘轮使其与车轮都无法转动。

但在P模式中如果车辆被撞击，轻则棘轮棘爪弹出并棘爪变形，重则棘轮断齿或棘爪断裂，维修成本是非常高的。

2：N_neutral是空挡，也就是离合器或液力变矩器断开与变速器的连接，离合器会随着发动机飞轮空转；此时没有动力输出，在水平路面上即使松开刹车也不会溜车。

但如果在坡面停车则要踩着刹车或者拉起手刹，配备AUTOHOLD（A按键）的车辆在停稳之后，或者在打开车门或松掉安全带后，车辆都会自动拉起手刹。所以对于智能 汽车 而言，N模式也是足够安全的；这个模式适合在不准备熄火停车，但在拥堵道路中停几分钟的时候使用。

3：S_sport是运动模式，但本质就是个设定好的“降档超车”的运行模式而已。 汽车 的前进挡会按照数字排序，数字越小则放大扭矩和转速的能力越强，也就是低速挡爆发力强则加速更快；数字越大的前进挡（如5-6挡）是用于降低转速放大车速，提升转速的效率很低。

但是超车时需要快速升转以提供输出功率，所以超车时需要降档；手动挡能够自行操作降档，D挡大油门加速也能降档但降低的幅度不大，于是才设计出了专用的降档超车程序。不过S模式不宜长时间使用，因为过高的转速不仅会增加油耗而且会增大发动机的磨损。

4：L_low是低速模式，其实S/L都是在限制前进挡，也就是让前进挡只在某几个挡位中升降，不论油门加多大。低速挡一般为1-3挡，切换之后油门拉升到红线区间也不会再升档；所以这个模式可以用于测试“零百加速”，不过主要用途还是低速拖车、爬坡或下坡时使用。

爬坡时需要加大油门，油门大则车速快；在爬坡时也会因大油门加速，可是在D模式中车速高了就要加挡，但高速挡放大动力的能力弱，结果是加速升挡后的动力忽然变差、爬坡也不够安全。那么想要不爬坡时稳定控制车速就不能升挡，此时就需要用L模式；下坡时不升档则发动机制动的效果更高，所以也可以用L模式限速。

5：M_manual是手动换挡模式，有这项功能的自动变速器都叫做“手自一体”，不论是AT/AMT/DCT还是无级变速器。手动模式其实是S/L模式的升级，功能特点是能手动控制升降档，但手动升档后不论油门给多大都不会升档，只有减速时即使操作也能够自动降档。

所以M模式也就是个前进挡的“HOLD”限位模式，有些老旧车辆会有HOLD（非AUTOHOLD）按键；假设不想让变速器升高到超过4挡，在D模式加速到4挡后打开HOLD，随后不论如何加速都不会超过4挡了。但这种操作比较麻烦，比如M挡的便利性高，所以这个模式已经成为自动变速器的标配了。

两个核心问题

【D挡停车是否伤车】

严格来说D挡停车会影响车辆的工况，但还不至于到伤车的程度。在D模式中为发动机到车轮的刚性结合，即使停车后发动机也会持续通过离合器或变矩器，到变速箱和传动系统将动力输入到车轮。

也就是说D模式一直都在“输出”，而之所以能够将车辆停稳是因为刹车系统在与车轮“对抗”；发动机输出的动力是通过半轴带动车轮运转，车轮同时刚性固定了“刹车盘”。刹车时总泵推动分泵活塞压紧刹车盘，通过巨大的压力实现足够强的摩擦力；这个摩擦力是刹车盘转动的阻力，只要制动力大于刹车盘的扭矩就能使其停转——但是刹车盘片是不是始终都在“相互作用”？

答案是肯定的。

这样的相互作用不仅会影响刹车系统，同时对于离合器、变矩器、变速箱齿轮、万向节和传动轴都没有益处；所以停车时可以挂入「N-空挡」，不过停车时间 30s一般不需要这么操作。因为摘掉D挡会感觉车辆“泄力”，车身会有个顿挫感；N切换D准备起步的时候，车辆也会感觉忽然一冲（ò），这会影响驾乘体验。

预计停车时间在1分钟左右可以切换，毕竟N模式停车不需要脚步给踏板过大的制动力，也能歇歇脚不是。

【N/D频繁切换是否伤车】

D挡长时间停车是没有益处的，但D/N频繁的切换是否会损伤变速器，比如有种说法是频繁切换会损伤电磁阀！——这种说法相当荒谬，电磁阀的使用寿命基本与变速器总成相同，它不是个会产生磨损或其他原因老化的零部件。频繁的切换无非是频繁的感受到了切换模式的车辆冲击感，那么即使有些问题也只是冲击了传动系统罢了。

所以还是那句话：过短时间停车用D模式，较长时间停车还是用N模式能减少传动系统的负荷，同时也会更加轻松。

最后一个知识点：

低速行驶中可以D/L来回切换，车速较高的时候就不能乱操作了；否则进入L挡会出现高效率的发动机制动，这种异常的减速会冲击发动机曲轴与变速器，而且也容易造成车辆失控。M/S模式没有问题，因为切换模式只是给TCU一个“遥控信号”，并不是直接操作内部的齿轮结构。

行驶时不能切换到P/R模式，挂倒挡挂不进去，会直接切换到空挡；中高速挂P挡也挂不进去但必然会打齿，低速行车挂P挡有概率挂进去，棘轮棘爪一旦结合则可能让变速器报废哦。关于变速器的知识掌握这些就足够了。

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我不晓得怎样回答，依题目所说意思显示，车主对自动挡 汽车 各个档位功能还是不太熟悉，以至于出现 汽车 长时间行驶，使用D挡会不会伤车的问题。据我猜测，车主肯定是开的手自一体自动挡 汽车 ，对变速箱上的各个挡位不是太熟悉，变速箱上的D挡和手动模式档位会产生一些混淆，不清楚具体意思，不晓得我猜得对不对。

那么我现在就肯定的对车主说，不管你是手自一体自动挡 汽车 还是纯自动挡 汽车 ，D挡作为前进档位，是纯自动挡 汽车 唯一的前进档位，也是手自一体自动挡 汽车 常用的前进档位，没有谁在长时间D档开车时会伤害到 汽车 。

那么我们就来说一下手自一体自动挡变速箱各个档位所代表的具体含义！

手自一体自动挡 汽车 除了常规的D挡作为前进挡外，还有一个手动模式档位作为前进挡，其中手动模式档位分别是S挡，L档，M挡来表示。

S挡我们通常叫它运动挡位，在该档位上行驶时，变速箱换挡会延迟，发动机会长时间处于高转速，比如平时2000转就自动升档，现在挂入S档后升档转速可能要达到3000转以上，这样就造成 汽车 长时间在该档位行驶，可以得分更充足的动力，适合行驶过程中超车时使用。

L挡我们通常叫它低速挡，在该档位上行驶，档位会被限制在3挡以下，通常情况下在L挡旁边还有数字3,2,1来辅助，就是说我们手动挂入L档的3挡，那么 汽车 就会一直在3挡行驶，只能降挡而不能再进行升档，同理，挂入2挡后 汽车 只能在2挡行驶或降入1挡，而不能升入3挡，所以该档位被称为低速挡位，在 汽车 长时间下坡需要发动机制动的情况下使用。

M挡我们通常叫它手动模式，该档位通常和符号+－来配合使用，作用和S挡和L挡大致相同，适合 汽车 上坡，下坡时使用。

如果我们在行驶过程中长时间使用手动模式档位，比如长时间使用S挡，我们要得到较高车速，势必会提高发动机转速来达到 汽车 升档，发动机转速提高势必会影响 汽车 油耗，发动机长时间高转速行驶多少还是对 汽车 有点伤害。

所以说，在正常范围内行驶，我们使用D挡是完全能够应付下来，不必考虑其他手动模式档位，更不要轻易尝试行驶过程中挂R挡或P挡，虽然说这两个档位都有安全设置，但是我们必须要知道 汽车 行驶过程中是不能挂R和P挡，如果是手自一体自动挡，可以视情况切换到手动模式，大多数情况下都是一直用D挡行驶，不会对车有伤害。

用R档比较好

难道你开车一直用p档行驶还是r档，要不然你肯定使用N档行驶咯

拜托你买个车在问

听你这意思。。你还用过N档或者p档行驶过？

一直用脚走路，肯定对脚有伤害

自动驻车一直在D档伤车吗

自动驻车一直在d档不伤车。

挂在n挡上对变速系统有些好处，而且比长时间挂d挡踩刹车等红灯要省油得多。但反过来说，频繁切换挡位时变速箱的冲击力又会导致变速箱寿命变短。所以短时间等待没必要换挡。短时间等红灯停车把挡位从d换到n，没多一会又要挂回d，其实在这个换挡的过程中对变速箱也是有冲击的，为了尽量减少冲击就没必要在短停当中挂n挡，直接d挡踩刹车就行了。

自动驻车怎么良好使用：

开车时系好安全带，激活自动功能。在行驶过程中，当汽车完全停止时，可以抬起刹车，仪表盘上会有停车标志，汽车会一直静止，挡位可以保持在d档或n档。轻踩油门松开刹车。下车记得切换回P，然后拉手刹。然而，有一件事朋友们需要知道。有些有这个功能的车并不完善，可能会出现一些意想不到的情况，比如“撞车”，朋友们在使用的时候需要注意。

自动驻车系统是为你自动拉手刹的功能。启动此功能后，比如在红绿灯处停车，相当于不拉手刹。而且在斜坡起步时，自动驻车系统只有在驱动力大于反作用力（侧倾）时才会松开刹车，让汽车直接起步。如果在斜坡上看到前面的自动启动，有向后的反应，可以判断这辆车是用手刹；如果看到前面的车直接启动，后面的停车没有反应，可能是配备了自动泊车系统的车。

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