探界者发动机型号，探界者和xt5发动机一样

探界者和xt5发动机一样吗？

探界者和xt5使用的2.0T涡轮增压发动机是相同的，探界者是上汽通用雪佛兰汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车搭载的动力系统，相对于同级别车型有着强大的优势。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，2.0T发动机的最大功率为191kw，最大扭矩为353牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和9挡手自一体变速箱，这也是雪佛兰在国内首款搭载了9AT变速箱的车型，整套动力系统的调校比较精准，探界者不但动力表现卓越，其换挡平顺性也如丝般顺滑，变速箱在工作的过程中换挡非常积极。

值得一提的是，这款车搭载的发动机与别克昂科威也是相同的。

这套黄金动力组合0-100km/h加速时间为7.8秒，这对于一台SUV车型来说已经算是相当不错的成绩了，汽车的动力也足够满足日常对用车的需求。

探界者发动机型号

探界者的1.5t发动机代号为LYX，探界者的2.0t发动机代号为LTG。

探界者的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

探界者的2.0升涡轮增压发动机最大功率为191kw，最大扭矩为353牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与1.5升涡轮增压发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

探界者的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

探界者是一款中型suv，这款车的外观和内饰设计还是非常符合年轻人的审美的。

探界者的2.0t车型是四驱的，如果有轻度的越野需求，可以购买四驱车型。

探界者的四驱系统是适时四驱，搭载这种四驱系统的汽车平时是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。搭载适时四驱技术的suv燃油经济性还是非常不错的。

探界者和xt5发动机一样

探险者和xt5用的2.0T涡轮增压发动机一样。探险者是上汽通用雪佛兰汽车推出的一款中型SUV，相比同级别车型动力系统强劲。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5发动机最大功率124kw，最大扭矩250Nm，2.0T发动机最大功率191kw，最大扭矩353Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和9速手自一体变速箱，这也是雪佛兰在国内首款搭载9AT变速箱的车型。整个动力系统的调校比较精准，探险者不仅动力表现出色，换挡平顺如丝，工作时变速器换挡非常主动。值得一提的是，这款车搭载了与别克昂科威相同的发动机。这个黄金动力组合0到100km/h的加速时间为7.8秒，对于一款SUV车型来说已经相当不错了，车子的动力也足够满足日常用车需求。

XT5发动机是全球十佳

2020款凯迪拉克XT5发动机详解(2.0T)

型号：LSY

参数：

最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N_m(1500-4000rpm)

搭载年款： 2020、2019款

获得奖项：沃德十佳发动机

搭载车型：凯迪拉克XT5、别克昂科威、别克GL8、别克昂科旗。

凯迪拉克XT5搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、凯迪拉克XT5等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。

以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。通用这次把技术下放恐怕是受到了国六排放的“威胁”。那么这台发动机是如何实现变缸的？

变缸的实现方法：

目前无论是奥迪还是本田的VTEC系统，他们之间的共通点都是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程。LSY发动机也是依靠一根小小的凸轮轴进行变缸的。LSY发动机的凸轮轴上共有三个不同高度的凸轮，其中有一个凸轮的高度并不能控制气门的开合，因此只要凸轮在此位置时，2、3气缸的气门升程为零，这两个缸就停止运转了。

在切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式是一样的。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，从而实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到变缸条件时，ECU才会发送命令给电磁执行器。这台发动机的设计初衷就是为了减低排放污染，在动力上工程师表示并没与花太多精力在上面，毕竟Ecotec发动机本身动力就足够强劲。

燃油直喷系统的升级：

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

在可变缸技术的加持下，发动机温度的变化会更大，毕竟四缸工作和双缸工作的区别还是很大的。工作时1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LSY发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。而且通用早在1980年已经开始使用可变缸技术，在技术积累上通用是做得很充分的，因此大家不必太过担心其可靠性。

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