冬天开暖风费油吗，冬天汽车开暖风费油

冬天汽车开暖风费油吗？

不会。因为如果在汽车开暖风的情况下，这时候冷却液会流入暖风水箱，而暖风水箱可以帮助冷却液散热，保护车辆。而且热量主要是来自于汽车的水箱，是通过鼓风机把一些热量导入到车里面，而这些热量本身也都是属于汽车运行时必然的一个产物了，并不需要压缩机来特意的制热，自然也就基本上不会增加汽车的油耗。

冬季的时候，为了保持发动机的温度，大都处于循环状态，所以当打开暖风时，车内冷空气会快速流经交换器表面，然后就会变成发动机的冷却循环系统里面的一个高效散热器。尤其是在开外循环的时候，强大的冷却作用更是显而易见。

但是在气温太低的情况下，发动机产生的热量也会被快速散发掉，而且汽车系统会指示加大汽油燃烧量来启动发动机，来保持必要的工作温度。所以最好在汽车水温未达到正常时，不要用暖气，这样只会促使发动机加大汽油燃烧量。

在汽车短暂预热后，开启暖风，这时候如果把空气循环设置为外循环，先让车内的冷空气快速排出车外，待2-3分钟后，再将空气循环设置为内循环。这样做的好处是有助于车内快速升温，还可有效调节空气流通。

冬天开暖风费油吗

汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！水温上来了，你就可以打暖风了。在水温上来之前提前打暖风，会延长水温提升的时间的。

先了解汽车暖风工作原理:

1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！

汽车不开空调怎么开暖风:

① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。

② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。

③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高就增加了油耗。

④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。

⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。

⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。

汽车冬天开暖风费油吗

汽车冬天开暖风是不费油的。

暖风是利用发动机在运行时候产生的热量生产，具体的工作过程如下：

1、发动机在运转的时候会产生一些热量，这个热量会被传递到冷却液里，这样冷却液的温度会慢慢的上升。

2、车主将暖风模式开启了之后，冷却液会进入到热交换器中，鼓风机会将把车内的冷空气会传送到热交换器中，冷空气和冷却液会完成温度交换工作。

3、冷空气会被加热，经过加热后的空气通过鼓风机进入到车内，这样车内的温度就上升了，车内人员能够明显感觉到暖意。

冬天暖风的正确打开方式：

1、车辆可以行驶一会儿，再将空调的暖风给开启。

2、先打开外循环，让车内的冷空气排出去，等待3至5分钟将外循环给关闭，把内循环给打开。

3、A/C键不需要按下，如果按下的话，车辆的油耗量会变多。

4、暖风的温度调到26摄氏度是比较好，是较为适宜的温度。

5、出风口的方向要调节好，不要直接对准脸部，这样容易出现疲劳感，吹腿部是比较合适的。

当车辆处于怠速状态下的话，不要长时间开着暖气，而且车窗还处于紧闭状态，这样车内一氧化碳含量会过高，会影响到车内人员的呼吸。

冬天汽车开暖风到底费不费油

冬天只开暖风，费的油很少很少，但如果开暖风的同时，把A/C按钮给按下去了，油耗会变高。

燃油车只开暖风几乎不费油

鼓风机的功耗可以忽略不计

单纯开暖风理论上会费油，但实际上，基本忽略不计。

首先，暖风的原理就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中，再由鼓风机将加热后的空气吹入到车厢内。

土话是什么呢？供暖也是所谓的“废物利用”，就是：发动机本身的热量，在外面被吹吹掉，还不如吹到车厢里面来嘛。

但是鼓风机本身要耗电的，也意味着它会费油，这也就是有些朋友说开暖风会费油的原因。

《时代汽车》期刊上面也有篇论文，《车辆用电设备与车辆油耗的关系》上面说：汽车启动，正常运行之后，车上用电设备基本全靠发电机提供电能。

当发电机功率增加的时候，对发动机本身的输出功率而言，影响微乎其微，反映在油耗上几乎看不出变化。

这像什么？就好比，饭店大厨每天要炒很多的菜，有时候一桌客人临时说：“我要加个番茄炒蛋！”那对工作强度来说，其实也没有什么太大的影响。

另外，《科技展望》期刊上也有篇论文，《水温传感器在发动机中的检测和故障分析》。

当冷却液的温度低于理论值时，ECU会加大喷油量，维持发动机正常工作。

由于暖风热量来自于冷却液，对于寒冷的北方地区的朋友来说，为了保持发动机的工作温度，开暖风还真的会增加一点油耗，感觉得出来。

都吹冷了，又要搞热；又吹冷，又搞热，就这个道理。

如果开着A/C开暖风，就会费油

但是，如果说开暖风的时候，把A/C也给按下去了，增加的油耗会比较多。

我们之前视频也是讲过的，如果暖风开着，还要再开个A/C，空调压缩机其实是在运行的，吹出来的暖风是冷风、暖风混合的结果。

这是什么？干什么用？开冷风、暖风可以除雾的，有这么个作用。

但是开暖风的时候，A/C再一开的话，油耗就增加了，因为是压缩机在运行，压缩机运行就有能耗了，这和夏天开冷空调就差不多了。

所以说，有雾的时候A/C开一下，没雾的时候关掉，也是一种办法。

《汽车技术》期刊上面有论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》上面讲。

汽车空调制冷时的功率，大概占发动机输出功率的10%到15%，空调对整车油耗影响显著，增幅大概是15%到26%。

就相当于：原本百公里油耗10L，A/C「pia」一开，暖风在那边吹，就增加大约1.5L到2.6L的额外油耗。

当然了，即使A/C灯亮着，压缩机也不是一直都在工作，要看车型的。这个车是智能一点的，油耗低一点；按着一直开到底的，油耗就高一点。

《汽车电器》期刊上面有论文，《车用自动空调控制策略的研究》上面说的。

在A/C指示灯亮的时候，当蒸发器温度低于1.5℃的时候，为了防止结霜，供热通风与空气调节控制模块会自动关闭压缩机的。

有的是1.5℃，有的有可能可以调的级数就比较多，要看车型。

电动车开暖风有多费电

刚才说的是燃油车了，那么电动车呢？对不对？冬天开空调就相当于是费电了。

实际上，电动车的暖空调是有2种形式的：一种叫“PTC”，还有一种叫做“热泵”。

普通的PTC加热，就是把热敏电阻当作发热源，简单理解就是：电吹风里面那个发热的东西，耗电量很高的。

《汽车实用技术》期刊上面有论文的，《电动汽车组合式采暖系统的低温试验研究》上面讲。

采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。

采用热泵空调的电动车，相对来说会省电一点。

《汽车工程》期刊上面也有论文的，《电动汽车热泵空调技术研究》上面说。

热泵空调可以实现消耗较小的能量，变换为较大的制热量，耗电量较低。和PTC相比，可以降低约41%的能耗。

也就是说：用热泵空调开暖风，续航里程会减少10.6%到17.7%，和燃油车差不多；用PTC的话，烧得就有点厉害了，「zua」一下电就没了。

燃油车只开暖风，增加的油耗很少

所以总得来说，燃油车只开暖风，增加的油耗很少，几乎可以忽略不计。

但是，如果说A/C开在那边，又想要暖风、又要除雾，那增加的油耗就和夏天开冷空调的时候差不多。

对电动车来说，冬天本身电量衰减就严重，再加上开暖空调很费电，大家都觉得很难受的往往是PTC制热，用热泵的就会好不少。

冬天开暖空调，要不要打开A/C

既然不管是开冷风还是暖风，A/C「pia」按下去就费油，那为什么要开？除了除雾之外，还有什么功能？

对于空调来说，是不是风吹得越猛，它的效果就越好？风开得越大，油耗也越大？是不是这么个道理？

开空调的时候，内循环和外循环到底该什么时候打开？什么时候关上？

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