如何防止发动机烧机油,怎么判断车子烧不烧机油

本文目录

• 1.怎么判断车子烧不烧机油
• 2.如何让烧机油的车不冒烟
• 3.如何避免和减轻烧机油现象的发生
• 4.大众1.8t发动机烧机油

怎么判断车子烧不烧机油

1、机油不可加多。切记，机油过多，机油压力就会变大，也就增加了机油渗入气缸的几率。2、避免长时间的急加速、高转速行驶。过度使用发动机会使得气缸内润滑油油膜断裂，活塞润滑不良形成干磨，从而出现磨损烧机油。3、高公里数的车子最好选择黏度较高的机油。尤其是上了十万公里的车，较粘稠的机油能够增加活塞与气缸壁之间的密封性。4、定期查看油尺。养成一个良好的检车习惯，定期查看机油，不要过度依赖于机油报警灯，等机油报警灯亮起说不准已经迟了。5、定期更换机油。根据保养周期定期更换机油，勤保养，是最有效的预防措施。预防车辆烧机油1)汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。2)避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。3)及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新。4)妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。5)避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用“空腔润滑法(即适量润滑)”，疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和高速.6)重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。7)车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。 避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同： 日本车发动机，大部分是一次性设计，由于日本人的精明(也可以叫吝啬)，发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同，比如表面硬化处理，日本人只处理表面一层，让其很坚硬、耐磨，在设计寿命中几乎可以不出问题，可一旦表面硬化层磨掉，里边基本等于豆腐，更换又十分昂贵，日本车的设计理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合，也是一种占领时常的策略。而欧洲车，以德国车为例，在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺，就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温，靠金属本身的收缩来提高硬度。当然，他们也采用更新的表面硬化处理，但相对来说用料更讲究一些，做工也更扎实一些。可以说欧洲车更趋向把性能和耐用作为卖点。 美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意，因为美国的文化关系，曾经的二战导致美国一越成为世界强国，当时普遍靠提高排量来增加动力，增加动力的目的是提高舒适性，而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础，并不很在意。所以美国车多宽大舒适。只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得不开始发展发动机技术。 因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大，有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。【新克汽车机械】

如何让烧机油的车不冒烟

现在很多车都会出现“烧机油”的现象。是什么导致了机油燃烧？对车有什么危害？如何避免烧机油？相信很多车主都会有这些疑问。让我们一起来认识他们吧！一、发动机机油燃烧的原因是什么？烧机油是指机油进入发动机气缸，与混合气一起参与燃烧。机油燃烧时，汽车尾气会冒出蓝烟，油耗明显增加。冷车烧机油：车辆停放一晚，第二天早上排气管冒蓝烟。车热后蓝烟消失，属于冷车烧油。冷烧机油大多是气门油封老化造成的。随着气门油封温度的降低，橡胶气门油封变得僵硬，无法完全密封，机油从气门漏入气缸燃烧后出现上述现象。车热后温度升高，气门油封恢复正常，蓝烟消失。热车烧油：汽车行驶一段距离后，排气管冒出蓝烟，多是因为活塞环密封不好。由于活塞环密封不良，在气缸冷却时，机油从活塞环的泄漏处逸入燃烧室，造成机油燃烧。其次，劣质机油、材料老化、缸套磨损等因素都会导致机油燃烧。二、烧机油对车有什么危害？烧机油会使发动机燃烧室燃烧不充分，积碳增加，怠速不稳，加速无力，加剧氧传感器的损坏，导致排气污染严重。机油长期燃烧会严重损坏发动机，增加维修成本，使汽车存在事故隐患。三、如何避免烧机油？定期按照规定的时间和里程进行保养。检查各部位的工作情况，使用寿命和里程较长，对于经常在恶劣条件下使用的车辆，检查频率也要相应增加。这样即使汽车烧机油，也能做到“早发现早治疗”，避免因小失大。使用优质机油时，建议使用合成机油。合成机油具有更强的抗氧化性和清洁流动性，能有效降低油泥和积碳对发动机内部磨损和密封的影响。尤其是一些老爷车，更需要给发动机添加粘性油，增加发动机活塞与缸壁之间的紧密度。其次，汽油质量差，胶质和烯烃含量太多，烯烃容易氧化生成胶质，形成积碳，最终导致烧机油。使用燃油添加剂燃油宝可以清洁发动机内部，减少积碳的形成，从而提高燃油的燃烧效率，降低油耗，减少汽车尾气排放。想让马跑，先让它吃草！最后祝大家生活愉快！

如何避免和减轻烧机油现象的发生

引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢.

1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

大众1.8t发动机烧机油

预防方法

1、使用全合成机油，会比矿物油拥有更好的抗磨性和附着性，可以降低和缓解高速旋转机件表面的磨损，从而降低烧机油的机率。

2、适当地缩短保养的间隔里程；

3、尽量避免粗暴驾驶；

4、通过正确的磨合方法尽可能降低机油消耗量。因为车在刚刚出场的时候很多零件的匹配还不是很完善，如果在磨合期就大脚油门或者告诉行驶，都汽车的行驶系和传东西都有可能造成不良影响，对于机油消耗量这个问题也有一定的影响。

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