混合喷射有什么缺点，混合喷射和直喷哪个好

混合喷射有什么缺点

搭载混合喷射的发动机燃油经济性并不如缸内直喷发动机好。

混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷，有不少大众和丰田的发动机就搭载了混合喷射技术。

混合喷射发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式，那这种发动机的燃油经济性也就不如缸内直喷发动机更好了。

缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内，这种喷射方式的喷射压力是更高的，所以燃油可以雾化更彻底。

燃油雾化彻底就可以充分与空气混合，这样可以提升动力降低燃油消耗。

多点电喷的喷油嘴是在进气歧管内的，这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，汽油与空气混合之后可以形成可燃混合气，然后发动机会将可燃混合气吸入燃烧室内。

多点电喷发动机的汽油与空气在混合过程中有很多不可控的因素，并且汽油的喷射压力也并不是很高，所以汽油雾化并不彻底。

一般搭载多点电喷的发动机油耗和动力都是不如缸内直喷发动机的。

混合喷射发动机有时候是用多点电喷的，有时候是用缸内直喷的，所以这种发动机会比缸内直喷发动机更加费油。

混合喷射和直喷哪个好

雷克萨斯ES200供油方式为混合喷射，雅阁混动为多点电喷，迈腾和冠道为直喷，请问三种供油方式区别，各自优缺点？ 自然吸气发动以前靠化油器雾化，后来政策法规修改，升级为电子控制喷油器歧管喷射。涡轮增压、缸内直喷，分层、稀薄燃烧技术是十几年前学术研究的热门。缸内直喷靠高压油泵在活塞接近上止点时直接在气缸内喷射，优点是燃油经济性和动力性好，缺点是颗粒物排放增加，零部件设计强度要求比较高，维护成本高！多点电喷和直喷都属于传统奥托循环发动机。混合喷射低负荷采用歧管喷射，中负荷混合喷射，高负荷缸内直喷，发挥各自优势，最大化解决单一喷射的弊端，低负荷歧管喷射还能够清洁进气门。还有丰田混动用的1.8、2.5、5.0L阿特金森发动机（实际上是模拟阿特金森循环的米勒循环，即模拟了膨胀比大于压缩比这个条件，感兴趣可以百度一下），高负荷动力和燃油经济性表现优异，低负荷靠电动机弥补动力性不足！ 多点电喷对油品要求小，技术稳定。直喷动力足，但是油品要求高，容易积碳。混合喷射结合前二者的优点。就技术来说，混合喷射领先于直喷领先于多点电喷。但是混动上使用多点电喷是有其他考量的，因为有电机辅助不那么强调发动机功率最大化。 @2019

混合喷射和直喷哪个好

混合喷射好一些。

缸内直喷和混合喷射都是机动车发动机喷油的方式，很多车主在买车的时候，其实不仅是在意车辆的外观。车从表面上来看符合自己的审美最好，但更重要的是车辆的性能，毕竟我们开车最重要的还是舒适。

其实这两种方式都各有优缺点，就看我们是在什么情况下以及有什么样的需求。可以根据自己的需要选择，同时也可以结合车辆的其他特点，综合选择一辆适合自己的车。

缸内直喷和混合

缸内直喷优点：缸内直喷其实最早是应用在赛车的发动机上的，是喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，然后将汽油直接喷到气缸里。所以就避免了汽油粘在歧管上，并且还提高了发动机的功率。缸内直喷缺点：因为汽油是直接到气缸的，所以汽油和空气混合的时间会减少，有可能会因为混合气燃烧不充分，从而产生积碳。

混合喷射的优点：混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，结合了这两种技术的优点，并且在很大程度上弥补了他们两个的缺点，有着更好的性能。混合喷射的缺点：因为混合喷射技术是比较复杂的，所以它的成本比较高，如果预算多的话，可以选择这种。

买直喷还是混合喷射 低速跑

目前的汽油发动机喷油有三种方式，分别是缸内直喷、歧管喷射、混合喷射。歧管喷射是沿用最早的喷油方式，随后才出现缸内直喷和歧管喷射加缸内直喷的混合喷射。那么这三种喷射方式有何区别，优缺点又如何，为什么大家都推荐买混合喷射，请接着往下看。

歧管喷射

歧管喷射就是发动机的喷油嘴位于进气歧管上，目前使用的歧管喷射技术是多点喷射，即在每个气缸的进气歧管上都有喷油嘴。

优点：在歧管喷油更加有利于汽油与空气的混合，同时也能更精准地控制空气和汽油的比例。

缺点：歧管喷射不能保证喷油嘴喷出来的所有汽油都会进入到气缸中燃烧，部分汽油会粘附在歧管壁上。

缸内直喷

缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。

优点：因为汽油是直接喷入到了气缸，所以可以避免汽油粘附在歧管上。同时还能提高发动机的功率。

缺点：因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳。

在分析混合喷射之前，先总结歧管喷射和缸内直喷两种技术。因为歧管喷射有充足的混合时间，所以更适合在2000转以下的低速状况；而缸内直喷因为混合时间较短，只有高转速吸气能力强的时候才能更好地使空气和汽油混合。所以歧管喷射的发动机更适合城市堵车或者走走停停的路况，而缸内直喷的发动机则比较适合畅通的大路或者高速公路。

而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。

之所以说以后是因为混合喷射技术比较复杂，所以相应的成本也会比较高，这也是混合喷射发动机的缺点。但是当混合喷射的技术有了突破使得成本降下来，那么混合喷射技术绝对会取代歧管喷射和缸内直喷。

以上便是混合喷射跟直喷有什么区别的具体内容了，买车的时候如果不在意成本，最好就是选择混合喷射发动机的车型。目前市面上的混合喷射发动机有：

大众第三代EA888，代表车型大众途观；

三菱新款4B40，代表车型三菱奕歌；

丰田8AR-FTS、M20A、A25A，代表车型汉兰达、CHR、奕泽。

以上就是关于混合喷射有什么缺点，混合喷射和直喷哪个好的全部内容，以及混合喷射有什么缺点的相关内容,希望能够帮到您。

版权声明：本文来自用户投稿，不代表【推酷网】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：350149276@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。