拉高速真能清理积碳,跑高速真的可以清除积碳

更新：2023-06-17 16:42 发布：小编

本文目录
1.跑高速真的可以清除积碳吗
2.跑高速可以清理积碳吗视频
3.拉高速能清理积碳要多少速度
4.跑高速可以消除发动机积碳吗

跑高速真的可以清除积碳吗

高速拉确实可以去除积碳。当发动机高速旋转时，“进气量”和“要喷射的汽油”达到平衡，汽油的燃烧状态得到改善。因此，可以防止汽油未燃烧时发生的“碳沉积物”的粘附。积碳的原因如果发动机低速运转，可能会出现积碳。原因是“空气”和“汽油”之间的平衡变得不平衡。起步时，会低速起步。当从静止状态移动时，它需要比平时更多的动力。因此，喷射大量的汽油来产生大量的动力。此时喷射的汽油体积大于吸入的空气体积，所以剩余的未燃汽油被汽化，成为“积碳”。通常这种情况发生在经常在有红绿灯的市区行驶的汽车上。另外，考虑到燃油效率，低速行驶时也会产生积碳。低速时进气动力减弱，无法与汽油充分混合。换句话说，启动时会出现同样的现象。通过高速运转，可以在一定程度上去除产生的积碳。从保持发动机清洁的角度来说，高转速更有优势。

跑高速可以清理积碳吗视频

跑高速不可以清理积碳。

跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用，他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点，进气口的开度就会变大，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。

这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的。

积碳是怎么产生的：

1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳

积碳它是有好几种的，那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。

那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂得对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。

然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫作烧焦了。

2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥

那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。

那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。

然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。

3、缸内直喷发动机产生的积碳

那还有一种比较特殊的情况，是车子采用了缸内直喷的技术，它的积碳位置不一样更难清洁。

清理积碳的方法：

1、清理节气门和进气道

第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。

2、去4S店打吊瓶，溶解积碳

第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道，与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件，产生一个溶解反应。

3、使用燃油添加剂或者是燃油宝

那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝，那这个的话就是要看成分了。

燃油添加剂它其实配方都不一样的，那我跟大家介绍一下，主要是有三种，叫PEA聚醚胺、PIBA聚异丁烯胺和PBA聚胺。

拉高速能清理积碳要多少速度

汽车积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不完全，或者汽油中的石蜡燃烧不完全，残留在燃油喷嘴、节气门、输油管道、火花塞等部件内，在高温作用下变成积碳。高速使汽车发动机高速运转，利用形成的气流清理积碳。对清理未形成固态的表面积碳有效，但对难处理的积碳影响不大。易于积碳的行为:1.低速高挡行驶。这种驾驶方式确实更省油，但并不省车。在低速高挡的情况下，发动机容易发生爆震，缓慢的进气速度也会使蒸发的燃油进入进气歧管，从而形成积碳。2.冬天的热身时间太长。说实话，现在停车位很紧张，我们的车大部分都停在露天停车场，所以冬天给车预热需要一些时间，但是怠速时间越长，发动机达到正常工作温度的时间就越长，同时汽油的蒸发速度也会越慢，导致积碳的形成。此外，怠速时，空发动机内空气流量小，对积碳的冲刷作用减弱，甚至可能加速积碳。正确的方法是在热骑约5分钟后低速行驶，但注意不要使用地板油或高速行驶。清除积碳的方法:1.将发动机转速保持在2000转/分左右，并将清洁剂直接冲入节气门和进气口。2.最有效的方法是去专业维修店，拆下进气歧管等零件清洗。虽然贵，麻烦，但对发动机影响不大。3.使用燃油添加剂或燃油宝。市场上有三种燃料添加剂:PEA聚醚胺、PIBA聚乙烯胺和PBA聚胺。比较传统的是PEA聚醚胺。

跑高速可以消除发动机积碳吗

跑高速无法清除积碳，只不过高速工况可以在一定程度上、抑制新积碳的产生，但对于之前已经产生的积碳、没有任何的清理作用，更多是一种心理作用；不过跑高速终究是有好处的，毕竟可以降低新积碳的生成速度；至于原地大脚油门，完全就是没道理的，只会让积碳越来越多、这完全是毁车之道！积碳算不上什么大事、各位也没必要太在意，更不要尝试那些毫无道理的除碳方法！

请理性看待积碳问题、不要把积碳妖魔化！积碳只是有机物不完全燃烧后的剩余产物，只要是燃烧、就必然无法做到百分之百，所以积碳无时无刻都在产生，只是产生多少的问题；就拿一辆刚下线的新车来说、只要车子完成了点火，只需要三、四秒中，其实就已经产生了积碳，因为汽油是做不到百分百燃烧的，所以燃烧产物必然存在积碳！所以积碳时时刻刻都在产生，这就好比咱们人体内的杂质，当一出生之后、杂质就开始不断产生，只不过是量多量少的问题！

任何人身体中都会有杂质，这无可避免，但只有杂质多的时候、才会导致问题；而汽车的发动机也同样如此，时时刻刻都在产生积碳、但重点在于堆积量，堆积量少、无伤大雅；而堆积量如果过大，才有可能导致问题！大多数情况下，车子正常使用、积碳一般不会堆积到引发问题的程度，况且每隔4、5万公里，做一次清洗就可以了，除此之外、无需特殊照顾，无论您如何注意、它还是会产生，这个是无法避免的问题！

发动机拉高转速除积碳的由来发动机拉高转速、可以清除积碳，这个说法产生已久，而这种方式、最初其实是在早期的喷气式发动机上所采用的方式，也就是说在很早的时候、对于喷气式发动机而言，也没有太理想的除积碳方式，所以产生了拉高转速、清除积碳的土办法（类似烫伤、抹大酱）；而其根本原理在于用高转速引发的震动，将附着于机器上的积碳震落，之后排出机器、这就是高转速除积碳的原理；如上图所示，这就是一个喷气式发动机的结构图，从结构上看、直来直去的，更利于将震落的积碳排除！

而这种方式并不适合汽车，首先汽车发动机即便把转速拉到红线，产生的震感、也不足以将积碳震落；其次如果机体内、真有大量的积碳被震落，那么它怎么往外排出？如上图，燃烧室积碳被震落，然后被送入排气歧管，这些积碳与废气一起推动涡轮？之后还要受到三元催化器的阻隔，是不是想把三元给堵住？所以这种拉高转速除碳的方式，就根本不适合汽车用内燃机；辛亏无效，若真有效果、把大量积碳震落，那机器就废了、可以准备大修了！

如果汽车内燃机、真把积碳震落，一旦有一个碎块卡在活塞环、缸壁之间，那么随着活塞上下运行，所造成的磨损是恐怖的，因为积碳的硬度很大（一部分积碳是由金属盐化合物烧结后产生，机油中都会添加金属盐类配方）；而这种拉高转速除碳的方式，最终又被演变成跑高速除积碳；实际上跑高速并不会清除已经产生的积碳，只是会抑制新积碳的产生（降低产生量）；简单点说，就是高速跑十万公里产生的积碳，要比市内拥堵环境下、跑五万公里产生的积碳还要少，所以这就是所谓的跑高速除积碳，其实一点积碳也没除、只是新产生的积碳少了！

常跑高速为什么可以抑制积碳？一辆汽车、经常跑高速，虽然也必然会产生积碳、但产生量非常少；就像鄙人在上文中提到的那样，同一辆车子跑十万公里高速所产生的积碳要比市内跑五万产生的少（但并不是不产生），其原理就在于空燃比可长时间保持理想状态；众所周知、理想空燃比在14.7附近，低于这个数值属于加浓混合气，高于这个数值属于稀薄混合气，一般的内燃机、当保持匀速巡航行驶时，会保持在14.7的理想空燃比，此时燃油燃烧状态较好（但不存在完全燃烧），所以产生的积碳会很少！

而高速公路，路况、车少、顺畅，所以车辆跑高速公路、可以长时间保持相对匀速的行驶状态，所以可以长时间、把空燃比控制在14.7的附近；所以长跑高速公路的机器，积碳产生的就非常少，这就是跑高速进碳少的原因，其实就是与维持合理的空燃比有直接的关系；市内路况则不然，车多、拥堵、红灯频繁，所以车子要频繁的原地怠速、频繁的起步，而车子给油时，实际上就是燃油加浓的过程，空燃比会降低至12.9附近（过量空气系数0.88时的功率混合气），而燃油加浓、也就是混合气浓度提高，空气少了、油气多了，燃烧也就会更加恶化，所产生的积碳也就更多了！

原地大脚油门，只会产生更多积碳车辆原地行驶，进气本身就不足，这不像车子跑起来，车头可以撞风、提高进气效果，而车辆原地静止、也就没办法去撞风，所以新鲜空气本身就少，混合气浓度本身就比较高；而此时如果在大脚猛踩油门，那么只会令系统拼命的喷油，系统加浓了喷射、而进气量根本就不足（即便是涡轮增压，原地、空档油门，增压系统也不会建压），所以这么做、只会让混合气体浓度持续保持在高位，所以只会产生更多的积碳；所以您还要这样去尝试么？实际上没有任何效果，只会增加积碳！

所以跑高速公路，不会清除已经产生的半点积碳，因为持续保持较理想的14.7空燃比，所以能让新积碳产生的速度变慢！所以长跑高速公路、并没有清除积碳的效果，这就类似咱们总吃粗粮、身体内的杂质就少，但粗粮并不能清除咱们体内的杂质（这个例子不知道举得知否准确）；至于原地怠速、猛踩油门，则更不可取，原地怠速时、进气效果很差，再猛踩到几千转以上，只会让混合气浓度急剧上升、燃烧急剧恶化，在整个过程中、只会让积碳越积越多；总而言之还是要理性看待积碳、别一天天总想除积碳，积碳无穷无尽！即便把发动机拆了挖煤，挖干净了、重新点火几秒钟后，就又产生新积碳了！

以上就是关于拉高速真能清理积碳,跑高速真的可以清除积碳的全部内容，以及拉高速真能清理积碳吗？的相关内容,希望能够帮到您。