单涡轮和双涡轮哪一个好，电子涡轮增压和机件涡轮增压哪个好用

单涡轮和双涡轮哪一个好

单涡轮和双涡轮比较，毫无疑问是双涡轮更好。因为双涡轮可以提高涡轮的响应时间。

单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。对于涡轮本身并没有什么区别，像是工作原理，主要结构，零件材料都几乎一样。

只不过双涡轮增压是两个涡轮，单涡轮增压是一个涡轮。

双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。

所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。可以有效降低涡轮的响应迟滞。

所谓串联指的是：一个大的带一个小的。转速低的时候小涡轮启动，转速高的时候大涡轮启动。

也就是说，低速时较少的排气带动小涡轮以此来产生足够的进气压力。当发动机转速提升以后，高速涡轮工作进入高增压值的状态，提供连贯的强劲动力。

但是双涡轮增压的汽车成本增加，油耗也会增加，后续所需的养车费用也会增加。不过都已经买的起双涡轮增压的汽车了，也就不差这点油钱了。

电子涡轮增压和机件涡轮增压哪个好用

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮，一个是双涡轮；两种的工作原理以及主要结构是一样的；双涡轮是数量增加，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积；3、在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。

废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点

双涡轮增压和单涡轮增压优缺点双涡轮增压和单涡轮增压优缺点 汽车双涡轮增压的优缺点有：1、涡轮增压发动机的汽车开上去感觉比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40％，甚至更多；2、同时发动机在采用了增压技术后，它的优点还有能提高燃油经济性和降低尾气排放；3、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；4、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。 @2019

涡轮增压和双涡轮增压有什么区别

常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。

机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。

废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。

双涡轮增压是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

一、双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善 “迟滞现象”。二、涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。

增压目的

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

负面影响

不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

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