混合喷射系统有什么用，混合喷射就没有缺点吗

混合喷射系统有什么用

混合喷射系统的主要作用是减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象，使发动机更好的工作。

关于发动机混合喷射系统：

混合喷射系统就是将歧管喷射加入到直喷发动机中，当发动机处于低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧；高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。

所以，搭载混合喷射系统发动机的汽车一般很少产生发动机积碳问题，并且发动机的工作效率更高，进一步提高了汽车的燃油经济性。

但是，由于制造混合喷射系统发动机的成本比较高，所以搭载混合喷射系统发动机的汽车售价也会比较高，所以一般都被搭载在中高档汽车的身上。

在平时用车的时候，我们要注意对发动机的保养维护，定期清理积碳和更换机油，并且尽量添加高质量的燃油，这样有益于延长发动机的使用寿命，使其更好的工作。

混合喷射就没有缺点吗

混合喷射有什么缺点 搭载混合喷射的发动机燃油经济性并不如缸内直喷发动机好。

混合喷射就是既有缸内直喷也有多点电喷，有不少大众和丰田的发动机就搭载了混合喷射技术。

混合喷射发动机在不同的工况下可以使用不同的喷射方式，那这种发动机的燃油经济性也就不如缸内直喷发动机更好了。

缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内，这种喷射方式的喷射压力是更高的，所以燃油可以雾化更彻底。

燃油雾化彻底就可以充分与空气混合，这样可以提升动力降低燃油消耗。

多点电喷的喷油嘴是在进气歧管内的，这种发动机的汽油与空气是在进气歧管内混合的，汽油与空气混合之后可以形成可燃混合气，然后发动机会将可燃混合气吸入燃烧室内。

多点电喷发动机的汽油与空气在混合过程中有很多不可控的因素，并且汽油的喷射压力也并不是很高，所以汽油雾化并不彻底。

一般搭载多点电喷的发动机油耗和动力都是不如缸内直喷发动机的。

混合喷射发动机有时候是用多点电喷的，有时候是用缸内直喷的，所以这种发动机会比缸内直喷发动机更加费油。

混合喷射系统有什么优点

混合喷射能够提高发动机的效率，减少发动机内的积碳，降低发动机的尾气排放量。

有很多汽车的发动机都在使用混合喷射系统，混合喷射就是既有多点电喷，也有缸内直喷。

混合喷射发动机可以在不同工况下使用不同的喷射方式。

混合喷射发动机的效率更高，尾气排放更低。

缸内直喷发动机有一个先天的毛病，这种发动机是非常容易积碳的。

缸内直喷发动机的气门背面和燃烧室内是非常容易积碳的。

缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机汽缸内，这种发动机的喷油嘴喷出汽油之后，有一部分汽油会附着在汽缸壁或活塞顶上，这些汽油受热后就会形成积碳。

气门在打开和关闭时是需要伸进燃烧室内的，燃烧室内有很多汽油，并且温度也很高，有一部分汽油会附着在气门背面，这样也会导致气门背面出现积碳。

积碳对于发动机是有害处的。

混合喷射发动机的积碳要比缸内直喷发动机少，这种发动机的稳定性也要比缸内直喷发动机更好。

丰田和 雷克萨斯 旗下的很多发动机都使用了混合喷射技术，大众旗下也有一些发动机使用了混合喷射技术。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

丰田的混合喷射好吗

广大司机和车主在用车时难免会遇到一些小问题或难题。比如丰田为什么要用混动喷射？这些小型车的问题大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲这些知识，或许对你有帮助。丰田混合喷射技术用于提高发动机的效率，减少废气排放，也用于提高发动机的稳定性。缸内直喷发动机容易积碳，可以通过混合喷射来减少。喷射包括缸内直接喷射和多点喷射。基本上可以在很多车辆的发动机多点喷射中看到。多点喷射系统的喷射器在发动机的进气歧管内，这种喷射方式基本上很多发动机都采用。随着技术的发展，很多车辆的发动机已经基本开始使用缸内直喷技术。缸内直喷发动机的喷油器在缸内，所以喷射压力更高，汽油雾化更彻底。这样，汽油可以与空气充分混合。缸内直喷发动机的燃油合理性相当好，动力也相当强劲。但是缸内直喷发动机也有缺点。这样的发动机容易积碳，缸内直喷发动机在某些工况下效率不高。混注技术自然就诞生了。装有混合喷射的发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式，可以提高发动机的效率，缩短发动机内的积碳。积碳对发动机非常有害。如果使用缸内直喷发动机，建议定期清理积碳。

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