荣放混动有必要四驱,荣放混动有必要四驱

本文目录

• 1.荣放混动有必要四驱吗
• 2.rav4荣放风尚plus有必要买四驱
• 3.为什么要等PHEV版本的荣放 浅谈丰田RAV4混动版电四驱
• 4.22款插电混动四驱荣放怎么样啊

荣放混动有必要四驱吗

选择两驱车还是四驱车，需要根据具体车况来决定。如果在城市道路上行驶，应该鼓励车主选择两驱汽车。车的动力现象还是很强的。作为2019年最受关注的汽车之一，新一代重新设计的汽车房融为消费者带来了全新的视觉体验。为了满足不同消费者对汽车的需求，这款车还推出了燃油动力汽车和混合动力汽车供消费者选择。特别是，其混合动力版本比汽油版本提供更大的输出功率。除此之外，为了更好的凸显这款车的动力性能，这款车还配备了更强大的自适应全时四驱系统。相比燃油版，混动版更受消费者青睐。由于这款车是基于全新的平台打造，车身尺寸为：这款车的长宽高分别为4595/1854/1699mm，轴距为2690mm。与上一代相比，新车的车身长度增加了30mm，同时车身刚度增加了57%。动力方面，混合动力汽车搭载2.5升四缸发动机，前后电机全轮驱动。

rav4荣放风尚plus有必要买四驱

有。根据查询rav4荣放风尚plus相关资料得知，rav4荣放风尚plus有必要买四驱。荣放的四驱结构还是以中央多片离合器为核心的适时四驱，跑高速较多，或者走烂路较多的话就上四驱。

为什么要等PHEV版本的荣放 浅谈丰田RAV4混动版电四驱

这一期我们依旧给您讲解技术问题，讲讲最新上市的2020款丰田RAV4双擎版荣放的四驱系统。正是因为它的到来，让我认为城市型SUV终于有必要上四驱系统了。需要说明的是，今天讨论的是2.5L双擎版本的2020款RAV4荣放，而2.0L车型还是以往传统的四驱系统。下面进入正题！

以前老说，20万级别的城市SUV就别考虑买四驱车型了，这里面最大的问题在于传动效率（传统城市SUV适时四驱系统后轮最多仅能分配到50%的动力），实际效果微乎其微。即便是四驱比例能锁定在50:50（但要注意这个跟硬派越野车的中央差速器锁止完全两个概念），其也不能达到很好的驱动效果，当然比拼硬派越野车更是不用想了。另外，没有强大的电子限滑能力的ESP系统也让城市SUV的四驱系统成为了摆设。即便是滑轮组能通过，在实际越野环境下也不能提供脱离险境的驱动力，所以说以前的城市SUV真的没有必要买四驱车型。

而2020款双擎版四驱RAV4荣放就没有这个问题。根本原因在于后轮的动力是来源于电机，而不是来自于前面那个本来动力就不太强的自然吸气发动机。对于双擎版四驱RAV4荣放而言，它的前轴是靠与凯美瑞和亚洲龙双擎版相同的A25A-FXS发动机驱动，2.5L发动机最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m，热效率高达41%。与之相配合的是最大功率为88kW，扭矩为202N·m驱动电机，不同于传统CVT变速箱车型的是，混动车型的E-CVT变速箱不光内置了电机，同时行星齿轮组结构也要比传统CVT在传动效率方面更高；而他的后轴则是由一台功率为40kW，扭矩为121 N·m的电机驱动。动力电池组采用镍氢电池，容量为6.5Ah。就整套动力系统而言，相比现款2.5L燃油版车型132kW（180PS）的动力来说，动力提升明显。

也正是没有了传动轴，让动力更直接的电机驱动后轴，所以这种电四驱开始了有真正意义。就例如传统四驱，当其电脑监测到前轮打滑的情况时，才会通知四驱系统结合，传递动力，时间上并不占优势；而这种电四驱在电脑监测到前轮打滑时，它直接就会给后轴电机电信号，反应更快，更直接。当然，没有传动轴、后轴差速器等结构的动力损失，外加电动机的高效，四驱系统的反应时间得到了跨时代的进步。

而这种四驱效果也能在高车速状态下提供帮助。弯道中，后轴能获得更大的驱动力，帮助车辆拥有更好的弯道效果。让车辆拥有更偏向后驱车的驱动特性，这时不仅过弯车速更高，同时安全性也会更高。而不像传统城市型四驱SUV，在弯道中只能傻傻的依靠前轮带来的驱动力，后轮并没有实质性的帮助。这也是为什么在赛道上大马力后驱车能跑出更好成绩的原因之一。

而在雨雪天，这种电四驱用处更大。在传统城市型四驱SAUV在给后轴驱动力的时候，这种电四驱已经将电信号传递给后轮，这么做不仅能按需所分，避免轮胎在冰面上无畏的打滑，同时在上坡的过程中，明显增加的后轴的驱动力将有效的帮助车辆脱困。而不是像传统城市型四驱SUV那样，等前轴都疯狂打滑，后轴才获得一点点驱动力。

不足和缺点

缺点也很明显，首先四驱车型可实现163kW（222PS）的总功率，相比同样动力系统的两驱车型而言（218PS），四驱车型的总功率并没有数据来的那么好看，这个问题要归结于电池组容量问题。由于电池容量仅为6.5Ah，导致了虽然有强大四驱，但没电可用的尴尬情况时有发生。况且还是镍氢电池，放电能力也相较于锂电池更弱，所以在遇到长时间的越野路段，这套四驱很容易发生电池电量耗光的问题，导致了后轴没有驱动力，或者驱动力不足的问题。

一般来说，在起步阶段双擎版四驱RAV4荣放会以纯电四驱的形式驱动，随着车速增加到40km/h时发动机启动，而车速达到70km/h后自动切换为两驱（前驱）模式。所以从厂家的说明书来看，这套四驱系统并不适合长时间的高速越野路段，虽然电控系统在遇到雪地、泥地等恶劣路况时，车辆会自动开启四驱功能，但长时间状态下什么效果，这并好说。另外，丰田家能力偏弱的电子限滑也是阻挡它远足的重要原因。

距焦观点

所以从车型定位来说，假如您需要太强的动力，那买2.0L的车型足矣；而2.5L的消费者则是更看重经济性和动力性。当然，假如您觉得四驱系统非常有必要，那我还是建议您看看上面讲到的四驱车型。其实不光丰田这样的合资品牌，在咱们自主的比亚迪（唐DM或者宋Pro）车型上，也有类似的四驱系统。不可否认，这种设计确实能弥补城市型四驱SUV的设计不足，但是面对高强度越野状态下，还不好说结果。

所以说，双擎版四驱RAV4荣放依旧以经济性为主。假如您需要更强大的动力，那未来将国产的插电式（PHEV）混动RAV4荣放将是更好的一个选择，听说它的0-100km/h的加速时间仅需6.5秒。另外，得利于更大的电池组，它的纯电续航里程也将会有明显增加。只不过听说更重的电池组会让它的油耗没有双擎版那么低。但是用稍微高1L的油耗来换取更好的动力表现，那这买卖不亏！

22款插电混动四驱荣放怎么样啊

好。

1、节能环保：插电混动系统可以让车辆在电力和燃油两种能源之间自动切换，从而达到更高的燃油经济性和更低的尾气排放。

2、四驱系统：荣放配备四驱系统，能够提供更好的操控性、稳定性和通过能力，适合在复杂路况下行驶。

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