奔腾b90用了什么悬架

奔腾b90用了什么悬架

奔腾b90前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都是有横向稳定杆的。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这种悬架的同轴两个车轮之间没有任何干涉，所以独立悬架的舒适性操控性都比非独立悬架更好。

双横臂独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，双横臂悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了两个连杆。

双横臂悬架的成本更低，体积更小，占用的空间更小，但是这种悬架的操控性和运动性是不错的。

很多豪华车或超跑都会使用双横臂独立悬架。

多连杆独立悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个连杆，有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。

多连杆悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车子的抓地力和操控性。

横向稳定杆可以降低车子快速过弯时的车身侧倾幅度。

奔腾b90方向机怎么拆

方向机的更换是比较复杂的，不建议自行更换，如果方向机的安装不准确就会造成严重的后果。不过可以简单介绍一下更换的步骤，细节就不一一说明了，仅供了解。

举升车辆，确认举升安全后进行底下操作，拆掉方向机油管进行放油，并左右打方向盘让油排出。

拆下发动机护板，当然拆下发动机护板之后你可以看到底盘悬架，副车架可以不用完全拆下来，拧松螺丝，这个就很费劲了，特别是用了较久的车。

在方向机做好标记，保证不会出现两边距离不等，在车轮处需要把方向机的横拉杆拆下，把轮胎卸了会好操作一点。在拧松方向机的其他固定螺丝。

如果方向柱下面有固定螺栓，如果在底盘很难操作，就需要跑到驾驶室内进行操作，具体车型不一样，把这些弄好了，方向机就可以卸下来了，把新的方向机按照原本方向机的行程安装上去，并保证两边距离相等，否则打方向会两边角度不同，弄好了之后还需要进行四轮定位。

奔腾x80这车怎么样对比马自达6有什么不同请高手详细解说

与国内众多自主品牌从suv起家不同，奔腾在今年是上海车展才刚刚推出首款suv车型。不可否认由于有一汽马自达的很多技术支持，所以奔腾在之前的轿车领域一直有着不错的口碑。与之前奔腾轿车车型来自于马自达6平台相似，奔腾x80同样在此基础上开发而来。不仅底盘结构保持着一定的共性，动力系统也与马自达6以及奔腾b70和奔腾b90等车型的保持一致，共有2.0l和2.3l两款自然吸气汽油发动机。

　　奔腾x80外形设计很协调，完全找不到有什么模仿的痕迹，这一点来看目前的很多自主车型的造型设计已经有了明显的进步。虽然它出自b级车平台，但4586/1820/1695mm（含行李架高度）、轴距为2675mm/的车身尺寸处于中等水平。

　　奔腾x80的车灯造型很别致，其实在车灯的功能方面更值得关注，首先融入了流行的日间行车灯，可有效提升行车安全，同时还加入了透镜以及氙气大灯清洗功能。高配车型还配备了同级车中并不多见的afs前大灯自适应调节系统，可进行灯光的高低和左右调节，可明显提升行车安全。

　　奔腾x80的侧面设计给人感觉很舒展很流畅。车尾处设计很巧妙，侧窗尾部相汇为一点，并与交汇的线条行程了“x”的造型，这种设计在视觉上给人一种溜背的效果，运动感十足。车尾设计很有层次感，下部大面积的下护板配合上双边双出的方形排气尾管，使得车尾颇有“野味”。不同于常见的尾灯造型，其倒车灯独立灯组，外部由一圈镀铬条装饰，造型很新颖。下部两侧的后雾灯采用外凸的直立式设计，视觉效果很赞。

　　奔腾x80的内饰造型很有新意，黑色中控台被金属质感的装饰条贯穿，显得中控台整体感颇为强烈。中控台顶部大面积使用软性材料包裹，虽然手感不是很软，但是在触感和做工方面已经值得肯定。x80车内的异味非常小，甚至以及超越了部分合资车的车内空气质量。

　　空间方面，得益于2675mm的轴距，其后排空间表现很不错，并且与前排座椅相比，后排真皮座椅的填充物质地较软，乘坐起来很舒适。坐入后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，这种高车顶的设计让车内的空间感很强。

　　动力方面，x80搭载了2.0l发动机最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩184nm/4000rpm；2.3l发动机最大功率118kw/6500rpm，最大扭矩207nm/4000rpm，动力输出参数也都与奔腾轿车及马自达6同配置车型的完全相同。

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