为什么说车架是汽车的基体,汽车车架的类型有哪些

本文目录

• 1.汽车车架的类型有哪些?
• 2.车架是汽车什么的基础?
• 3.车架的作用是什么?对车架有什么要求?
• 4.为什么说车架是汽车的基体?

汽车车架的类型有哪些?

非承载式、承载式及半承载式三种类型。

1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。

2、承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。

3、半承载式是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。

扩展资料

车架需要承受的力：

1）负载弯曲

从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass）。因此车架底部的纵梁和横梁（member），一般都要求较强的刚度。

2）非水平扭动

当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion），情况就好像要你将一块塑料片扭曲成螺旋形一样。

3）横向弯曲

4）水平菱形扭动

因为车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，（路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等）每个车轮会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好像将一个长方形拉扯成一个菱形一样。

车架是汽车什么的基础?

车架是汽车上各部件的安装基础如下是相关资料:1、车架的作用:车架又称车的大梁作用是支撑、连接汽车的各总成使各总成保持相对正确的位置并承受汽车内外的各种载荷。必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构所以是汽车的基体。2、车架的重要性:现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架汽车绝大多数部件及总成都是通过车架来固定如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构。车架由两根纵梁和几根横梁组成经由悬挂装置_前桥_后桥支撑在车轮上。

车架的作用是什么?对车架有什么要求?

车架的词语解释是：也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置_前桥_后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

车架的词语解释是：也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置_前桥_后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。 注音是：ㄔㄜㄐ一ㄚ_。 结构是：车(独体结构)架(上下结构)。 词性是：名词。 拼音是：chē jià。

车架的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：

一、引证解释【点此查看计划详细内容】

⒈也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。

二、国语词典

车辆的骨架。用来承载车身、发动机、离合器、变速器等机件。下以悬挂装置、前后桥支架于车轮上。

三、网络解释

车架车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置_前桥_后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

关于车架的成语

梯山架壑叠床架屋架肩击毂迭床架屋饭囊衣架累屋重架邺架之藏插架万轴

关于车架的词语

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关于车架的造句

1、应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。

2、此时雨刚停，遇上了前年曾经采访过他的记者，熟人相见格外亲切，刘大叔面带笑容，迎上前来，只见他摩托车架后面大包小包捆成一堆。

3、将新式主动横向稳定器安装在中型货车的前轴和后轴，通过液压缸与车架连接。

4、但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。

5、在水平投影面上，推力杆与车架纵向中心线之间具有夹角。

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为什么说车架是汽车的基体?

因为汽车中所有的部件都安装在 车架 上，所以车架是汽车最基本的部件。车身由车架和车身盖组成。汽车的副车架、悬架、动力总成都固定在车架上。如果没有车架，汽车就不能正常行驶。

常见的车身是承载式车身，由车架和盖组成。

包括前后杠、车门、发动机罩、行李箱盖和前挡泥板。

因为车顶和后翼子板通过焊接与车架连接，所以车顶和后翼子板也是车架的一部分。

承载式车身的优点是舒适性更好，重量更轻，重心更低。大多数汽车采用承载式车身。

硬派越野车很多，皮卡会用非承载式车身。

非承载式车身具有更好的扭转性能，这种车身设计可以使汽车应对更加严峻复杂的路况。

但是非承载式车身的舒适性不好，重量比较大。

非承载式车身设计的汽车重心比较高，不利于提高汽车的机动性。

如果汽车重心很高，那么汽车在快速过弯时的侧倾幅度也比较大，会影响汽车的过弯速度和车内乘客的舒适性。

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