劲客三大件是进口的，2021劲客用的什么cvt变速箱

劲客三大件是进口的吗？

1、劲客三大件是进口的。

2、劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计。

3、劲客在内饰设计部分，较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。在配置部分，劲客将会配备日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统包含智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警系统等多项主动安全配置。

2021劲客用的什么cvt变速箱

劲客变速箱是钢带的。日产劲客变速箱为全新X-TRONIC CVT智能无级变速器，东风日产的车型中代表着日产技术的最顶尖的存在，源自进口的第四代X-TRONIC CVT变速器基本涵盖了东风日产的所有级别车型。CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，是汽车工业变速箱领域中的革命性突破。

日产的劲客与劲炫对比哪个好

1、日产劲客顶配车型是2019款 1.5L CVT智联尊享版厂商指导价13.73万元；

劲客定位于小型SUV，搭载HR15-1.5L发动机、匹配JATCO CVT7变速箱。HR15发动机有东风汽车有限公司提供，满足国六排放标准。

2、三菱劲炫2018款 2.0L CVT两驱尊享版厂商指导价14.98万元；

劲炫定位于紧凑型SUV，搭载4B11-2.0L发动机、匹配JATCO CVT8变速箱。4B11发动机目前是三菱汽车工业株式会社提供（进口），目前满足国五排放标准。

从车型定位、发动机性能、驾乘空间来说劲炫都要优于劲客。劲炫的槽点就是没有配置车身稳定控制系统，在其他功能配置方面也要比劲客更为丰富。

在10-15万元区间SUV领域，有不少合资品牌车型在争夺这一市场，刚刚在广州车展上市不久的新款三菱劲炫ASX便是这一细分市场中关注度颇高的车型之一。另外，同为"劲"字辈儿的日系同门劲客也在最近完成了换代。所以今天我们就来看看，两款合资SUV谁更厉害。

广汽三菱新款劲炫ASX是在广州车展上刚刚上市的，新款车型在外观、内饰造型方面进行了调整，并继续搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，售价为9.98-13.98万元。而日产劲客则在早些时候迎来了2020款车型，售价区间为9.98-13.88万元，新款车型同样在外观、内饰、安全等方面进行了升级。

威猛运动VS居家暖男

新款劲炫ASX的前脸发生了翻天覆地的变化，终于换上了三菱新一代家族化前脸，并与此前发布的海外版保持一致，采用了分体式LED头灯，好看不好看另说，但绝对足够夸张。

劲炫ASX车体的造型跟之前没有变化，轴距保持2670毫米，这是紧凑型SUV的水平，跟欧蓝德完全相同！比同级别很有代表性的本田CR-V还要长1厘米。另外新款劲炫ASX的长宽高分别为4366毫米、1818毫米和1640毫米。

日产劲客发动机是进口的吗

日产劲客发动机为日产第三代HR15 1.5L发动机，在2017年初，东风日产就导入了日产这款第三代发动机。该系列发动机采用了多种提升发动机排放和油耗性能的最新技术，如缸孔熔射技术、废气再循环技术(EGR)、电动连续可变气门开度控制技术(e-VTC)、可变进气系统等。

在这些技术的加持之下，别看发动机排量小，日产劲客有着在同等车型中极佳的动力表现。不仅最大功率能达到124马力，同时也做到了百公里5.6升的超低油耗。更重要的是，在利用这些新技术之后，全新劲客发动机的动力性能和油耗将得到显著改善：最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。

而最引人注目的是这款发动机采用的缸孔熔射技术，取消掉传统厚重的铸铁缸套，取而代之的是仅有0.2毫米、只有头发丝厚的一层合金熔射膜。这样一来，不论是在重量还是在导热性上，日产劲客搭载的这款第三代发动机都有了极大的提升。

以上就是关于劲客三大件是进口的，2021劲客用的什么cvt变速箱的全部内容，以及劲客三大件是进口的吗？的相关内容,希望能够帮到您。

版权声明：本文来自用户投稿，不代表【推酷网】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：350149276@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。