摩托车汽门间隙怎么调，调节摩托车气门间隙拧的那个是什么阀门

摩托车汽门间隙怎么调

调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，一般来说顶置凸轮轴车型气门间隙的调整，是卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点，然后选择规定厚度的塞尺，将其插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力说明间隙合适，若无阻力，则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。要是间隙过大的话，就会导致行程缩短，开闭的时间缩短，就无法进入足够的新鲜空气和足够的混合气，燃烧的废气也无法及时排出。从而造成油耗增大，动力减小，而且容易产生积碳。

而且，不同的摩托车之间气门间隙是不一样的，如果大家想要调节的话最好是找修理工来帮忙，这毕竟是一个技术活。

调节摩托车气门间隙拧的那个是什么阀门

怎么调节摩托车气门间隙？ 以下是调节摩托车气门间隙的方法：,1、气门间隙过大，会导致发动机出现嗓音，也会因气门不能完全打开，而使发动机进气不充分排气不完全导致动力下降。而气门过小，直接影响车辆不能正常启动，启动后动力不足。,2、先打开气门室盖，再把转子上的T字记号与机体上的观察孔上的记号对齐，这时要注意观察排气门是否最后关闭。,3、如果是就是上止点，就可以调整，如果不是，要再转一圈，并对齐记号后进行调整，气门的间隙如果有厚薄规（塞尺）就行，进气门为0.06mm、排气为0.08mm就行，如果凭手感，在热机情况下，上摇臂能左右动而不能上下动就行。 @2019

摩托车怎么调整气门间隙视频

调整摩托车气门间隙需要塞尺。进气门的间隙一般为0.06 mm，排气门的间隙一般为0.08 mm，如果不需要找专业人士调整。

气门属于发动机的 配气机构 ，主要由气门和凸轮轴组成，配气机构对发动机至关重要。

配气机构定时。如果正时出现故障，发动机功率会下降，甚至无法启动。

如果骑手无法调整气门间隙，建议不要自行调整。去专业机构调整比较靠谱。

如果是汽车发动机，一般采用双顶置凸轮轴设计。顾名思义，双顶置凸轮轴有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门。

大多数汽车发动机设计为每个气缸四个气门，即每个气缸有两个进气门和两个排气门。

一些汽车发动机的气门正时和升程是可以改变的，因此在不同的发动机工况下改变气门正时和升程可以提高发动机效率，降低油耗。

阀门容易积碳。如果气门上有大量积碳，可能会导致气门关闭不严，从而导致发动机功率下降，所以骑行者可以定期清理气门上的积碳。

摩托车气门间隙调节视频

气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

摩托车气门间隙调整方法

摩托车气门间隙的调整方法为：1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖逆时针转动磁电机转子使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准此时活塞应处在压缩行程的上止点然后选择规定厚度的塞尺将其插入气门间隙内来回拉动若感到略有阻力说明间隙合适若不阻力则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉一边拉动塞尺感觉阻力状态待间隙合适后再将调整螺母拧紧。2、侧置气门间隙的调整。侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙。拆下气门室盖卸下火花塞然后用手指堵住火花塞孔踏起启动踏杆当手指感到有气流冲击时说明活塞已处于压缩行程。将螺钉旋具头部深入火花塞孔内再缓缓踏动启动踏杆当螺钉旋具上升到最高点时活塞处于上止点然后检查调整气门间隙方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

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