拉共达是什么车,上汽大众lavida是什么车多少钱

本文目录

• 1.上汽大众lavida是什么车多少钱
• 2.阿斯顿马丁越野车报价
• 3.阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE
• 4.世界上最豪华的汽车品牌排行榜

上汽大众lavida是什么车多少钱

大众LAVIDA是上海大众朗逸，价格从11.29万元-15.89万元。

朗逸是上海大众首款自主设计研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型。朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

外形特点

Lavida朗逸的前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大灯造型非常独特。Lavida朗逸的大灯组设计给人以一种似曾相识的感觉，因为其设计理念源自上海大众“哪吒”概念车。

大众家族传统的进气格栅和U字型前脸造型同样在Lavida朗逸身上得到了发扬和继承，同时，Lavida朗逸的保险杠造型也很独特，宽厚有力的保险杠曲线协调，也从成为Lavida朗逸前脸造型的点睛之笔。

在车身线条设计方面，Lavida朗逸腰线设计的相当凌厉，同时保留了类似明锐的车身侧轮廓，这一设计的最大好处在于可以方便后座乘客的上下车，长达2610mm的轴距也保证可Lavida朗逸后排舒适的乘坐空间。

阿斯顿马丁越野车报价

全部车型有：阿斯顿·马丁DB9；阿斯顿·马丁V8 Vantage；阿斯顿·马丁V12 Vantage；阿斯顿·马丁DBS；阿斯顿·马丁One-77；阿斯顿·马丁Rapide；阿斯顿·马丁Cygnet；阿斯顿·马丁lagonda。

阿斯顿马丁简介：

阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。

1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。

1947年，大卫·布朗爵士（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。

2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（David Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。

2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。

2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。

2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”计划。

2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。

2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”。

2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。

2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。

2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。

2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。

2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发。

2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行主席。

2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新。

目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。

阿斯顿•马丁迎来了它的超人 | CAR FEATURE

安迪•帕尔默下台了。他的继任者，也就是梅赛德斯-AMG的前任老板慕容涛，可是要忙上一阵子了。

慕容涛

马库斯•谢弗（右）

其实在一年多以前，当时还主掌着梅赛德斯-AMG的慕容涛（Tobias Moers）就已经走上了成为阿斯顿•马丁新任首席执行官的道路。2019年4月22日，马库斯•谢弗（Markus Schäfer）被任命为梅赛德斯-奔驰的首席技术官。上任后谢弗的职责疾速扩张，很快就包括了负责所有车型的工程开发。这种情况相当于对慕容涛关闭了登上那个研发最高岗位的阶梯——要知道他已经在戴姆勒集团工作了25年，在担任高性能部门AMG的最高领导期间又有着傲人、无瑕的履历，可想而知他对那个岗位有多么渴望。

安迪•帕尔默

所以，当安迪•帕尔默（Andy Palmer）——阿斯顿•马丁当前产品阵容的策划者以及公司2018年上市失败的责任人——走向公司出口的时候，慕容涛在业界眼中成了接替他的强力竞争者。那么即将接管阿斯顿•马丁的慕容涛是个怎样的人呢？AMG内部的一些人士说这位54岁的资深工程师是个长着“汽油脑袋”的优秀的 汽车 人，但不是全世界最优秀的团队成员，因为他容易头脑发热，不够有耐心，思维方式更适合机械时代而非数字时代。

劳伦斯•斯特罗尔

据官方报道，慕容涛离开阿法特巴赫时的气氛很友好，这对阿斯顿•马丁来说当然是个好消息，因为这家英国公司在信息 娱乐 系统、软件和发动机上都严重依赖着戴姆勒集团，这些技术和产品涉及了他们的公路车型和将于2021年参赛的阿斯顿•马丁一级方程式厂队——这支新军将以赛点车队为班底重组，而赛点的老板是加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）。

不过现在，“亿万富翁”和“车队老板”已经不足以表明劳伦斯的身份了。在他的财团（其中还有梅赛德斯-AMG F1车队领队托托•沃尔夫）为急缺现金的阿斯顿•马丁注入了1.82亿英镑后他当上了这家公司的执行主席。戴姆勒集团还持有这家英国跑车制造商的大约5%的股份，一旦慕容涛开始制定未来的产品规划，这些股份或许将具有极高的价值。

慕容涛来到盖顿后面临的形势非常严峻。肺炎疫情让现金流成了难得一见的东西，公司急需从新的渠道筹措资金（利息还不能太高），跑车的销售一片惨淡，阿斯顿•马丁目前唯一有高热度的车型DBX还没到店，而因为DB11和Vantage供大于求，公司还需要帮助经销商去库存。

在当前的环境下，让盖顿和圣•亚坦的工厂全负荷运转并带来收益只能是个美好的愿望了。作为一款正合时宜但价格不菲的新产品，DBX的肩上压着一副重担：它能从宾利添越、兰博基尼Urus、揽胜和即将面世的法拉利SUV的碗里分一杯羹吗？跑车阵容存在的问题则是通用性太低导致成本过高。一位曾在阿斯顿•马丁管理层工作过的人士告诉我们：“安迪是从日产来的，所以他应该明白零部件共享和兼容协同的意义。可惜他不明白。”

顶级跑车One是慕容涛倾注了无数心血的光环级项目。

慕容涛将于8月1日正式上任，届时他很可能主动兼任首席技术官，以便建立起坚实、忠诚的权力基础。为了削减成本，他的工作重点必然包括在全部车型阵容中实施广泛的零部件共享策略。由帕尔默引发的同时在公路和赛道上战胜法拉利的愿望依然强烈，但新任CEO首先需要获得足够的资金，重新整理原来不够经济的开发生产流程，并精简产品阵容，只保留几款盈利性最高的车型。

一位德国超人从阿法特巴赫空降到了英国盖顿。

因为AMG同时负责着梅赛德斯的赛事和高性能车业务，慕容涛深刻理解将各种技术从赛道上“下放”到公路上的意义。在阿法特巴赫时，他主导开发了取代SL的下一代跑车、GT轿跑车和下一代CLE轿跑车/敞篷车。全新平台MM2也是在他领导下的成果，这个平台将诞生出未来几代的大型奔驰车，例如S级，并且能够兼容内燃机、插电混动和纯电动等不同的动力单元。其中的电动车最大功率应该能达到700至1400马力，对阿斯顿•马丁或拉共达的电动车来说也足够用了。

的确是个窘境，因为即便AMG愿意继续合作，德国人的V8发动机前置车型也与安迪•帕尔默的蓝图中将与法拉利战斗的发动机中置车型没什么共同点。眼下的情况是，阿斯顿•马丁投入了巨额资金开发自己的V6混动系统。这个V6项目的确在台架测试中取得了一定进展，但其余部分从去年年底就暂停了——原因还是现金不足。没有工程样车，没有明确的时间规划，主要的供应商还等着签合同——所有这些情况让慕容涛没有他急需的施展手脚的空间。

“慕容涛先生不得不对现状的90%做出改变。”一位消息灵通人士向我们透露说：“要想实现这个目标，他需要金钱、时间和一个令人信服的计划。”

发动机中置的顶级跑车Valhalla是帕尔默

让阿斯顿•马丁成为英国版法拉利的宏伟计划的关键环节。

另外，据公司的几位内部人士说，战神Valkyrie和Valhalla这两款限量生产的顶级跑车将无法带来他们预期的收入。据报道，由红牛车队的奇才亚德里安•纽维（Adrian Newey）设计的V12混动车型战神也出现了财务问题，急需通过仅供赛道使用的AMR Pro版获得资金。

被称为“战神之子”、限量500辆、售价约100万英镑、搭载V6混合动力系统的Valhalla情况稍好，因为客户订车要交一笔不菲的押金，不过这种商业模式越来越让人感觉不牢靠。至于20万英镑的入门级发动机中置超跑Vanquish，目前来看只是匹未来充满了不确定性的美艳的黑马。

慕容涛不喜欢过早地亮出底牌。离开AMG的时候，他也留下了几个没有实现的梦想。那么85万英镑的年薪加上奖金及股票优先购买权还有释放出阿斯顿•马丁潜能的潜在声望足够补偿这些遗憾吗？显然是够了，尽管这也几乎让他再没可能坐上那个令人垂涎的梅赛德斯-奔驰董事会里的位子。其实他参加的是一场很透明的赌局。他的手上会不会突然出现一根魔法棒？至少从我的角度来看，眼下即便是最厉害的魔法师也很难让阿斯顿•马丁/拉共达回到完全正常的经营状态中去。

安迪•帕尔默的阿斯顿•马丁岁月

2014年

10月——帕尔默开始了在盖顿的工作，他接手的是一家年销4000辆左右而且在亏损的 汽车 公司。此前他在日产负责产品开发，但是在卡洛斯•戈恩打破了他登上高位的希望后离开了那家日本公司。

2015年

概念车DBX表明了他的意愿。帕尔默曾经问我们：“你更想要哪一个？是破产的阿斯顿•马丁还是产品阵容中多一款跨界车？”

2016年第一阶段

DB11在日内瓦亮相，它是帕尔默“第二个百年计划”中的七款车的第一款。他对我们说：“这个计划如果成功，它将让公司实现比DB9和Vantage带来的意义更为深远的变化。那两款车没能让阿斯顿•马丁变成一家可持续成长的公司。”

2016年第二阶段

公司宣布了要在威尔士圣•亚坦建立新工厂的计划。与红牛开始合作，后期的成果之一便是与亚德里安•纽维共同设计的顶级跑车战神。

2017年

帕尔默的高光时刻：借助DB11的上市，阿斯顿•马丁收获了8.76亿英镑的创纪录收入。公司还宣布将拉共达作为电动车品牌重新启用，并考虑成为F1的发动机供应商。

2018年

新款Vantage发布，帕尔默开始针对阿斯顿•马丁首次公开募股进行调研。10月，公司上市，股票发行价19英镑。四个月后，公司年度财报表示2018年亏损6800万英镑，股价狂跌。

2019年

阿斯顿•马丁展出了两款发动机中置概念车，其中一款是预计售价100万英镑左右、与法拉利LaFerrari竞争的车型，另一款是搭载V6混动系统的入门级超跑——不过战神还没开始交付。

2020年第一阶段

通过认股权发行和劳伦斯•斯特罗尔的财团的现金注入，阿斯顿•马丁筹集了5亿英镑。但债务泥潭依然很深，新冠肺炎疫情又迫使工厂停工。股价跌至0.3英镑，安迪•帕尔默下台。

2020年第二阶段

官方确认AMG的老兵慕容涛将接替帕尔默。股价迅速反弹。

世界上最豪华的汽车品牌排行榜

豪华汽车品牌主要有：

阿斯顿马丁

法拉利

兰博基尼

劳斯莱斯

保时捷

宾利

迈巴赫

布加迪
知识拓展：

阿斯顿马丁：阿斯顿·马丁（Aston Martin）既是一家汽车公司也是一个品牌，始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉共达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。

2.法拉利：法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，大部分采用手工制造，产量很低。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新车命名为“F14T”。2015年10月，法拉利在纽交所上市。

3.兰博基尼：兰博基尼（英文：Lamborghini），内地通常称为兰博基尼，广东、香港译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。第一款车型生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，对机械原理非常熟悉。 现在兰博基尼已经发展成为全球知名汽车品牌。[2] 成为超级跑车的标准配置。2015年12月23日，兰博基尼将在2016年兰博基尼创始人的百年诞辰上，限量推出20辆，命名暂定为“Centenario”。

4.劳斯莱斯：劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

5.保时捷：保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。2016年2月，美国《消费者报告》发布了《2015年十大最佳车型》（The Best Cars of 2015）榜单，对2015年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷 911排名第五。2016年3月，保时捷发布2015财年业绩报告，公司销售利润为34亿欧元。

6.宾利：宾利（Bentley）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·本特利（1888年－1971年）于1919年8月在英格兰创立，总部位于英国克鲁。

一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合，主要产品有雅骏、雅致、慕尚、飞驰、欧陆、Speed 8等系列。

7.迈巴赫：迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于2013年全面停产。

8.布加迪：

布加迪（Bugatii）是法国跑车品牌，由埃托里·布加迪于1909年创立，隶属于德国大众公司旗下，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

汽车公司主要汽车系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

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