浙江大胜达集团上市时间,浙江大胜达包装股份有限公司招聘信息

本文目录

• 1.浙江大胜达包装股份有限公司招聘信息
• 2.大胜达董事长
• 3.即将上市的车有哪些
• 4.这家龙头纸企去年净利增长五倍多,股价涨幅超两倍

浙江大胜达包装股份有限公司招聘信息

是的。

大胜达是一家纸质包装产品及服务提供商，主要从事纸质包装产品的研发和生产，并为用户提供纸质包装综合解决方案，产品包括彩盒、水印纸箱和纸托盘等。

大胜达董事长

大胜达（603687）2020年半年度董事会经营评述内容如下：

一、经营情况的讨论与分析

2020年上半年，一场突如其来的新冠疫情，给我国的经济造成了前所未有的冲击。在党中央的坚强领导下，我国的新冠疫情虽然在部分地区有反复，但总体上已经控制下来，并逐步将重心转移到经济的建设当中来，经济也明显处于复苏当中，稳中向好的基本格局没有改变。

面对新冠疫情带来的国际及国内经济环境的变化，公司全体员工在董事会、经营层的领导下，众志成城、共克时艰，持续聚焦包装主业的同时，进一步推动企业转型升级，2020年上半年公司营业收入为574,837,097.79元，同比下降5.70%；归属于上市公司股东净利润为102,978,665.43元，同比增长42.28%，在报告期内实现了公司稳步复苏、稳健运行。整个2020年上半年，主要做了以下几方面工作：

（一）打赢防疫攻坚战，实现企业安全、有序复产

2020年上半年，面对突如其来的新冠疫情，公司展现了面对突发事件的快速反应能力、保障生产安全稳定运行的良好管控能力、适应市场和 社会 需要快速变化的强大应变能力。公司采取了及时有效防控措施，公司全体员工无一人感染，保障了生产的安全稳定运行。在疫情影响最严重的二月份，根据防疫需要，公司积极响应政府号召，提前复工，生产医用物资所需包装，竭尽全力满足疫情防控物资和重要大客户的生产需要。针对在湖北汉川的募投项目，公司采取严密的防护措施，发挥严、精、细、实的管理作风，保证了全员安全无恙，保证了募集资金投资项目的顺利复工。

（二）拥抱数字经济，推动企业数字化、平台化、智能化

2020年上半年，公司继续推进精益数字化项目、ERP升级项目，促进企业数字化、平台化、智能化。目前，公司引入的企望、台贸、耐力工厂物联网系统已正常运行，正在往各个工厂同步推进，公司利用大数据、推进新管理，以现代化、 科技 化的思路去管理企业。随着现代化、数字化的技术引入，转变以往靠经验、凭感觉、看心情的粗放管理思维，以数据为基础，做到处置有规范、管理有依据、决策有底气，以现代化、 科技 化的思路去管理企业，提升产能、提高效率、提高人均创产。

（三）发行公司可转债，为公司后续发展提供充沛现金流

2020年4月30日，公司公开发行可转债申请获得中国证监会发审会审核通过，并于7月23日在上交所挂牌上市。可转债的发行为公司募集到资金约5.5亿元，这笔资金一方面可以推动公司募投项目的建设，加快公司区域布局以及转型升级的步伐；另一方面，有效补充了公司的现金流，为公司后续发展和战略布局，奠定了现金基础。

（四）加强人才的培养力度,完善制度建设

公司通过建立多渠道的人才引进机制、完善员工的自我提升机制，不断完善公司的人力资源制度体系，满足公司跨越式发展对人力资源的需求。加大人才培养力度，围绕公司的战略，提供

针对性、专业的培训。同时公司人力资源管理部门在充分考虑内部发展和外部竞争态势的基础上不断优化人力资源管理制度和流程，梳理集团总部与各分子公司人力资源条线的关系。此外，公司加强员工关怀与党建文化，提升员工幸福感。

二、可能面对的风险

1、原材料价格波动的风险

本公司生产瓦楞纸箱、纸板的主要原材料为原纸，报告期内原纸成本占瓦楞纸箱成本的70%以上，为公司最主要的经营成本。原纸价格的变动将对公司的经营业绩产生较大的影响。随着大量中小纸厂在环保压力下被迫限产、关停，而国家进一步限制进口废纸，原纸的供给端将继续承受巨大压力，供求关系仍可能失衡，原纸价格仍存在上涨的可能。若未来原纸价格出现大幅波动，将对公司原纸采购成本造成一定压力，进而可能对公司生产经营及现金流量造成负面影响。

2、公司快速成长导致的管理风险

根据公司的全国区域布点发展战略，近年来，公司已在浙江杭州、四川眉山、江苏盐城、江苏苏州、新疆等地拥有多家已投产的大型综合包装工厂。随着公司业务的拓展和规模的扩张，尤其是本次募集资金投资项目实施后，公司将面临着管理模式、人才储备、市场开拓以及跨区域经营引起的企业文化融合等方面的挑战。如果公司管理水平、人才储备不能适应公司规模迅速扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整和完善，将可能削弱公司的市场竞争力。

3、市场竞争加大的风险

初级瓦楞纸箱厂商的进入门槛较低，且下游行业较广，大量小纸箱厂依附于本地需求而生存，行业内处于底端的中小型纸箱厂众多，形成了极度分散的行业格局。从瓦楞纸箱行业的厂商构成来看，“小、散、乱”局面长期存在，行业集中度低，整合力度不足，无序竞争现象时有发生。行业内低端瓦楞纸箱厂商产品同质化严重，低端瓦楞纸箱市场价格竞争激烈。公司主要经营面向食品饮料、家电、日化等行业龙头企业的中高档瓦楞纸箱，行业内具有一定规模和实力的中高档瓦楞纸箱企业均以进一步扩大产销规模、提高市场占有率为主要目标之一，市场竞争较为激烈。此外，在消费升级趋势下，客户对配套的纸箱厂商的订单响应能力、纸箱性能和外观等提出了更高的要求，中高档纸箱市场的竞争不断加剧。综上，市场竞争加大将会给本公司未来生产经营带来一定风险，如果公司不能有效提升自身竞争能力，将导致未来盈利能力的下降。

4、宏观经济周期波动的风险

公司所处行业为包装行业，包装行业的下游涉及国民经济的各行各业，包括电子信息、微型计算机制造、通讯、机械与电气设备制造、 汽车 及 汽车 零部件制造、食品饮料、家具以及日用化

工等。因此，包装行业的供需状况与下游行业的需求态势紧密相关，受国家宏观经济发展形势和国民经济增长幅度的影响，公司下游众多行业内企业的业务量呈现一定的波动性，从而可能会对公司瓦楞包装产品及服务的需求造成不利影响。

5、新冠肺炎疫情的风险

三、报告期内核心竞争力分析

(一)质量品牌和上市公司平台优势

公司成立10多年以来，专注于瓦楞纸包装行业的发展，已形成一套涉及品质、环保、安全等各方面的完整的产品质量体系，取得了一系列荣誉。公司是中国包装联合会认定的“中国包装龙头企业”之一、“中国纸包装开发生产基地”，多次入选中国包装联合会评定的“中国包装百强企业”、“中国纸包装企业50强”，“胜达”商标为中国驰名商标、浙江省名牌产品。公司的品牌已经成为获取客户资源的重要优势之一。

（二）客户品牌和资源优势

客户价值决定了供应商价值，纸包装行业公司的品牌和竞争力更多取决于企业客户的品牌知名度和市场地位，拥有一批优质客户是公司最为重要的优势之一。公司长期合作客户涵盖啤酒、饮料、烟草、电子、家电、家具、机械、快递物流、化工、服等行业集中度高的行业，合作企业包括松下电器、三星电子、博世（BOSCH）、娃哈哈、农夫山泉、华润啤酒、老板电器（002508）、苏泊尔（002032）、顺丰速运等世界500强、中国500强和细分行业龙头企业。

上述品牌客户资源优势为公司不断开发新客户以及公司销售规模持续增加提供了保障。一方面公司借助品牌客户在各行业的影响力进一步扩大和强化公司的品牌优势，开拓更多优质客户。另一方面，品牌客户大都包装需求较大且对纸箱供应商有严格的评审标准，倾向于与合格的纸箱供应商保持长期、稳定的合作关系。公司为其提供包装服务订单有利于保持收入的持续性和稳定性。

（三）精益生产和智能化优势

公司在多年发展中制定了一套严格的精益生产管理制度，对各工厂、各车间的纸板生产线、印刷线、成型车间、仓储物流等进行标准化管理，量化考核设备利用率、人均创产创效等指标，每月对各工厂、各车间指标进行横向对比，在不断地效率优化中实现效率最大化，损耗最低化，凸显公司的成本竞争优势。

为促进精益生产和智能化工厂建设，公司从2015年起合作研发了纸包装生产线物联网系统，依托ERP平台构建了资源环境型的基础数据库，覆盖了主要生产流程，实时采集数据并反馈到生产控制端，可精细化统筹从订单下达、生产计划安排、物料调配、工序管理、设备管理、交货管理、物流配送到收货确认的全流程。公司主要印刷设备及后道设备按“两化融合”的要求配置，自动化程度较高，相关数据接口符合物联网要求。物联网覆盖不仅实现了生产的增质提效，还通过合理排程、精益生产实现了更快的订单响应速度，使得以客户为中心的柔性生产变为可能。

（四）先进的生产工艺和技术研发优势

在生产技术上，公司拥有世界先进的德国BHS2800高速瓦楞纸板生产线，拥有集印刷、开槽、成型、打包于一体的世界先进的瑞典EMBA纸箱联动线，拥有世界先进的各类印刷机及印后加工设备，掌握水印、胶印、预印等多项印刷工艺，能够满足各类纸箱、彩盒、纸托盘等的生产加工。

公司是国家高新技术企业，是中包联授予的“中国纸制品研发中心”，建有省级企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点企业研究院、省级企业设计院。公司下属技术研发中心拥有国内先进的标准化实验室，拥有一批国内先进的纸包装研发、检测设备，同时配备了一支经验丰富的专业化研发团队。近年来公司取得了丰硕的研发成果，截至报告期末已取得14项发明专利，110项实用新型专利，1项外观专利和13项软件著作权。

（五）管理团队和人才优势

公司汇聚了纸箱制造、印刷工艺、质量控制方面的一系列人才。公司管理团队稳定，绝大部分关键管理人员、核心技术人员和主要业务骨干在公司任职10年以上，在纸箱技术、行业经验和管理经验上有明显的优势。公司大部分关键管理人员、核心技术人员、业务骨干均持有公司股权，与公司的战略规划和业务发展目标实现了最大契合。公司建立了良好的人才培养机制，经验丰富的管理团队和优秀的人才为公司持续、稳定的发展奠定了坚实的基础。

即将上市的车有哪些

对于奥迪Q8而言，我们第一次看到它的时候是在2017年1月的北美车展上，当时奥迪推出的一款名为奥迪Q8概念车的车型，而从现在来看，量产版的奥迪Q8大部分沿用了当时那款车的设计，甚至可以说当时奥迪在推出奥迪Q8概念车就已经做好了这款车型即将量产的准备。

对于奥迪Q8而言，奥迪将它定位为一款旗舰轿跑SUV，所谓轿跑型SUV在我看来就是主打运动风格的SUV，可能会失去一定的稳重感，但对于现在大家喜欢的运动感它则有着十分良好的表现。奥迪Q8基于MLB Evo平台打造，最新的家族式八边形进气格栅让你在第一眼看到他时就有一种被震慑住的感觉；前后灯组分别均采用全LED光源。此外，奥迪Q8的溜背造型也采用了更为平直的线条设计，而不是一味追求圆润的弧度，看上去更加顺眼。

作为奥迪旗下的旗舰轿跑SUV，奥迪Q8在车身尺寸上并不是最大的，相比于奥迪Q7而言它要小一些，长宽高分别为4986毫米/1995毫米/1705毫米，轴距为2987毫米。不过与市场上的对手BMW X6和奔驰GLE Coupe相比它则更矮、更宽，更能表现出其轿跑型SUV的运动风格。

作为奥迪全新车型，奥迪Q8的身上展现出了十足的全新设计语言，八边形的进气格栅就是其中之一，它的使用让这款奥迪Q8的前脸具有了比奥迪Q7更凶的冲击力，再加上与两边大灯的无缝式链接，拉宽了车辆前脸的视觉效果。

与前脸相同，奥迪Q8的尾部设计也充分利用了横条元素来拉伸视觉宽度，那条贯穿式的LED尾灯在我看来是目前“灯厂”旗下车型中设计最漂亮的一个细节。

内饰方面，奥迪Q8更是将 科技 感毫无保留地展现出来，它采用了奥迪的虚拟座舱设计，将所有物理按键取消，车舱内目之所及处被3块大尺寸液晶显示屏取代，简约大气，极具未来感；贯穿式的空调出风口拉宽了整个中控台的视觉效果。

此外，配置方面，全景影像、四分区自动空调、前后排座椅加热等一应俱全，几乎所有黑 科技 都被运用到了这台旗舰车型更上。

动力方面，官方表示奥迪Q8前期将会搭载3.0升柴油发动机和48V轻混动力系统的混动车型。针对中国市场奥迪也会推出搭载3.0升汽油发动机的奥迪Q8，不过时间会稍晚一些。传动方面，奥迪Q8搭载8速手自一体变速箱，标志性的quattro四驱系统也进行了全系标配。当然，之后奥迪Q8还会推出高性能版本，它将使用与兰博基尼Urus相同的4.0升双涡轮增压发动机。

和BMW SUV家族中的X5、X6车型相同，BMW X7将在位于美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。据悉，BMW X7将于2019年3月率先在海外市场上市，同年6月之前引入中国市场（目前在中国市场已开启在线预约）。作为BMW品牌首款全尺寸型SUV车型，BMW X7并不是这个级别的开创者，毫无疑问，想要迅速追赶并超越对手，BMW X7自然“身怀绝技”。

外观方面，BMW X7基本还原了概念车的设计，超大尺寸的双肾式前格栅不仅纵向尺寸有所拉升，也增加了几分棱角分别的感觉，视觉上十分贴合旗舰SUV的气质。车侧线条较为平直，车顶线条、腰线等都没有太多刻意追求俯冲感，符合大型SUV应有的性格，而上下双腰线的设计也让车辆从侧面看上去不会太过平淡。车尾设计追求简约，两侧扁平的多边形LED尾灯组与前大灯相呼应，并由中央镀铬饰条相贯通，提升了美感。车身尺寸方面，BMW X7的长宽高分别为5151毫米/2000毫米/1805毫米，轴距为3105毫米。

内饰方面，它的整体基本延续了概念车的设计风格，略偏向主驾驶一侧的中控台很好地继承了“以驾驶员为中心”的设计原则，全液晶仪表配合12.3英寸中控液晶屏，带来出色的交互体验。空调控制区所配备的独立显示器很有特色，玻璃材质的电子排挡杆也显著提升了豪华氛围。作为一款旗舰级SUV，BMW X7将提供6座或7座版本可供消费者选择，第三排座椅支持比例放倒翻折，车辆后部的空间分配灵活多变，后备厢容积可从326升扩展至最大2120升，轻松应对多重出行需求。

动力方面，BMW X7先期将推出xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4升双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛米）、3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛米）和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛米）。 出于环保法规考虑，搭载V8发动机的50i车型将不会出现在欧洲市场。预计引入国内的BMW X7将会主推搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机的车型，并且预计还会引入搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的车型，后期或许也会推出搭载2.0升涡轮增压发动机车型。

传动方面，BMW X7全系均匹配的是8速手自一体变速器，并搭载xDrive四驱系统。其中，xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬挂。底盘方面，BMW X7配有带电子控制减震器的自适应悬挂和位于车轴的空气弹簧，通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80毫米，以适应多种路况。

全新一代丰田RAV4首发于2018年3月的纽约车展上，它诞生于丰田TNGA架构，在全新造车理念的加持下，全新一代丰田RAV4也得到了巨大的蜕变。

丰田全新一代RAV4，外观共有三种造型设计，分别是普通版、 探索 版、混动版。其中一款采用了六边形大面积前进气格栅，中间有两条粗壮的装饰，饰条中镶进了丰田车标，两侧的大灯也变得更加锐利。新车改变了中庸稳重的印象，狂野的外形设计让它完全换了一种性格。丰田一口气推出风格各异的三种外观，是为了适应不同消费群体的审美

丰田RAV4的内饰同样采用全新的设计，内饰大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，对称式布局，规规整整看起来很简洁。各个功能分区清晰，富有逻辑。悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，空调系统和音响系统开关融合在一起。新车还增加了多种地形选择系统。

动力方面，它将搭载2.5升自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速器。混合动力车型搭载2.5升发动机+电动机组合，配备E-CVT。整个动力总成与凯美瑞和亚洲龙一致。

第一次看到雷克萨斯UX车型的时候是在2016年的巴黎车展，当时它还处于概念车阶段。即便如此，在当时它亮相的时候就已经预示着它将会被很快量产，因为对于雷克萨斯而言，它急需要一款全新车型来为其开拓紧凑型SUV市场。

经过了一段时间的等待，现在雷克萨斯UX终于来了，其目前已经开启预售，并且预计将会在2019年1月正式上市。相比于概念车而言，量产后的雷克萨斯UX从外观上来看更符合现在大家对SUV的认识，整体的造型完全保持了雷克萨斯的家族化特点，纺锤体格栅，低矮的车身，犀利的线条和前脸大面积的进气格栅，这些你几乎都可以在其他雷克萨斯车型上找到。

与概念车相比，雷克萨斯UX的车身高度更高，车身侧面的肌肉感线条更加突出。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成鲜明对比，较为动感。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节，进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸，呈现出随视角而变化、灵动立体的观感。

另外，在概念车上其采用的是对开门的设计，而在量产车上这样的设计显然很难实现，并且也并不实用，所以雷克萨斯UX依旧采用的是传统的开门方式。

内饰方面，之前的概念车主打各种竹子元素，节能环保。那个显然就是一个概念化，到了量产车上，雷克萨斯UX的内饰采用的基本与其他雷克萨斯车型相同的内饰风格，基于“一座尽在掌握（Seat-in-control）”的概念，打造以驾驶者为中心的内饰布局，将所有重要操控界面部署在驾驶席周围。

雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺子绣工艺（Sashiko），该技术也用于制作柔道制服。真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感，凸显座椅的高级质感。雷克萨斯UX也是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的雷克萨斯车型，以精雕细琢的技艺，营造出温馨宁静的内饰氛围。

无论是外观还是内饰，雷克萨斯UX可以说还是基本上保持了雷克萨斯的家族化风格，动感中不乏彪悍，灵动中不乏优雅。

在动力系统方面，雷克萨斯为UX提供的是两套动力系统，雷克萨斯UX200车型搭载的是2.0升自然吸气发动机的传统动力系统，而另一套则是由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，使用这套系统的车型被命名为雷克萨斯UX250h。

这两款车型不仅在动力系统上有所不同，在变速器上也有所不同。混动车型采用的是ECVT电子无级变速器，而自然吸气车型则是雷克萨斯旗下首款采用Direct-Shift无级变速器的车型。

另外，雷克萨斯UX也拥有属于自己的F SPORT车型，它专属的网状格栅象征着纯正的F SPORT血统，雾灯边框搭配F形镀铬网格图案，带来强大的视觉冲击力。尾部采用独特的镀铬保险杠设计，打造安全可靠而动感十足的形象。前后包围采用熏黑处理，实现极高的整体性，独特的18英寸合金轮圈设计则进一步突出了雷克萨斯UX F SPORT的运动特征。

F SPORT车型还采用专属的悬架调校，通过特殊调教的弹簧、稳定杆和后悬架性能阻尼器带来准确、稳定和响应迅速的操控。F SPORT车型还配备了来自雷克萨斯旗舰级豪华GT轿跑LC的适应式可调悬架AVS，其目标是提供特定的阻尼力，在不牺牲乘坐舒适性的前提下带来卓越的驾驶乐趣。

作为一汽红旗的全新中大型SUV，红旗HS7的设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车，看上去大气稳重。外观上看，红旗HS7拥有尺寸巨大的红旗品牌标志性直瀑式进气格栅，两侧多边形大灯组内部含有两颗透镜和一根C字形LED日行灯带，颇具 科技 感。与此同时，它的发动机盖中央延伸出的红色饰条，与格栅正中央的红色饰条遥相辉映。

红旗HS7侧面运用了较多的笔直线条，与之搭配的是轮辐粗细搭配的双五辐式亮面铝合金轮圈。此外新车还采用了黑色塑料材质的车身小包围，凸显出了SUV车型的身份，看上去也更具野性。车尾部分，尾灯组造型规整，内部由LED灯带勾勒轮廓，看起来较为协调。

在内饰上，三屏布局并未改动，车身的仪表盘、多媒体大屏，以及中控屏幕都采用了液晶大屏，打开车门就让你感受到丰富的电子数字智能 科技 感，设计十分前卫，符合时下的潮流。中控台首次引入了双面屏设计，基本上完全取代了中控台物理按键，符合当下的极简设计理念。此外，中控台下方还集成了电子档把以及多路况选择旋钮，彰显了不错的 科技 感。车辆后排集成了空调出风口以及中央扶手，保证后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，红旗HS7将搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率为248千瓦，最大扭矩为445牛米，传动系统匹配来自爱信的8速自动变速器。

大众T-Cross刚刚于10月发布，新车定位于小型SUV。在2018广州车展前夕的大众之夜上，上汽大众公布了T-Cross的国产版车型，其通过国产并将轴距加长88毫米引入国内紧凑型SUV市场。

外观方面，上汽大众T-Cross依旧保持家族式设计风格，车身造型年轻动感，线条走势简洁有力，大灯和前进气格栅一体化的设计增强了车头的整体感，另外格栅内采用由不同材质搭配的六边形元素，从细节之处散发运动气息。

车身侧面，上下两道笔直的腰线从前翼子板引出，贯穿整个侧身，并在D柱位置向内收紧，硬朗中带有一丝活泼。17英寸双色轮毂与其整体的运动气质很搭。另外，在车身尺寸方面，上汽大众T-Cross在轴距方面相比欧洲版车型增加88毫米，达2651毫米。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计让其在家族车型中拥有独一无二的辨识性，下面采用双边共两出的排气布局，并在外围采用镀铬条装饰，尾灯组的尺寸很大，同时在内部加入了熏黑处理，进一步增加整车运动化的渲染。

动力方面，上汽大众T-Cross将搭载1.4升涡轮增压和1.5升自然吸气两款发动机。传动方面，与之匹配的或将是7速双离合变速器、6速手自一体变速器和5速手动变速器。

作为一款个性化轿跑型SUV，长安CS85车尾溜背式的外形十分抢眼，极具辨识度。车头方面，它配备了在长安最新车型上广泛应用的X型前格栅，内部采用多幅式镀铬中网加以修饰，提升精致感；两侧头灯组与格栅顺畅地连接在一起，毫无违和感，灯组内部集成全LED光源；灯组和格栅在粗线条镀铬装饰的包裹下，整体感很强。

车身尺寸方面，长安CS85的长宽高分别为4720毫米/1845毫米/1665毫米，轴距为2705毫米。分段式腰线不仅个性十足，其上扬的设计还凸显出了俯冲式的车身姿态。车尾方面，新车将采用一系列当下非常流行的设计，如溜背式车尾、贯穿式LED灯带等。此外，双边单出式尾排也非常符合车辆轿跑SUV的定位。

长安CS85的内饰配色十分大胆，红黑双色碰撞，加上氛围灯的点缀显得格外热情。整体布局采用最新家族化的设计，采用三辐式平底方向盘，中控配有大尺寸多媒体屏幕，空调控制部分采用触摸式操作。它配备电子换挡杆，整个挡把区域向上倾斜，形成镂空设计，下面设有隐藏式储物格。

动力方面，长安CS85将搭载1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为131千瓦和171千瓦，峰值扭矩分别为265牛米和360牛米。传动方面，2.0升涡轮增压发动机将匹配来自爱信的8速手自一体变速器，而1.5升涡轮增压发动机预计则将匹配与现在长安CS75和长安CS55上相同的6速手自一体变速器。

林肯航海家是在2017年年底的洛杉矶车展上首次发布，在今年4月的北京车展上其也在过内首次亮相。外观方面，作为MKX的中期改款车型，林肯航海家的整体设计还是延续了此前的风格，看起来充满力量感。新车的最大变化是采用了林肯最新的家族式星徽设计。它采用了LED大灯，转向灯则被设计在大灯组下方，底部黑色的格栅则看上去很酷，相比MKX也更有质感。

侧面来看航海家延续了此前风格，线条不多但很有力量感。像领航员一样，其英文名称Nautilus出现在前车门上，显示了身份。车辆尾部则依然采用了林肯标识性的贯穿式尾灯，显示效果还是很出色的。

内饰方面，其总体还是我们熟悉的MKX的风格，但在细节和配置上有所升级。航海家依然采用三辐式方向盘，但多功能按键的排列以及左右采用的新波轮设计显示了不同。方向盘后方则采用了一个12.3英寸的数字仪表盘，相比MKX有所升级，能够显示多种行车信息，并可以个性化定制显示内容。

动力方面，航海家搭载的是2.0升(245马力)和2.7升（335马力/515牛·米）两款发动机，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为8速自动变速器。

领界定位位于福特翼搏和翼虎之间，目标人群为国内最大的群体—上百万中国普通家庭。外观方面，它采用了与现款福特SUV不同的设计语言，点阵式中网搭配两侧造型狭长的头灯组，看上去很有精气神；雾灯区呈直角造型，并集成了LED日间行车灯；此外，新车还配备了造型较大的下格栅，底部还配有银色护板，有一定的硬派气息。

车身尺寸方面，领界的长宽高分别为4580毫米/1936毫米/1674毫米，轴距为2716毫米。车侧采用上扬式双腰线设计，线条棱角分明，一直延伸至尾灯处，营造出了俯冲的视觉效果。

车尾造型采用了稳中求进的设计风格，整体轮廓方正饱满，但在细节处采用了较为流行的设计，诸如贯穿式镀铬饰条以及大尺寸产品LOGO等。此外，新车后保险杠处同样配备了银色护板，与前脸形成呼应的同时还进一步彰显了车辆的SUV定位。

内饰方面，领界在整体设计上大面积采用不规则造型，具有一定的设计感，三幅式多功能方向盘以及中控台下部的钢琴式按键质感不错。中控大屏采用内嵌式设计，内部集成了全新的 娱乐 交互系统，不仅如此，新车还将搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及福特派互联，具备4G无线热点功能。

动力方面，领界搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为143马力，百公里油耗为6.3升。此外江铃福特官方表示，它还将推出插电混动版以及48V轻混版车型。

全新胜达与之前车型相比前脸处装配了视觉效果灵动的六边形网状进气格栅，配合粗壮的贯穿式镀铬饰条、修长锐利的前大灯组和深邃且棱角突出的雾灯边框，整体展现出来的风格与现款胜达截然不同，样貌的犀利和激进程度均大幅提升。

车身侧面是一副传统都市SUV的模样，线条轮廓平直，侧面车窗下部取消了现款胜达上扬的设计，使得风格更趋向硬朗，新加入的银色饰板提升了整车SUV风格，更加干练。而尾部的变化也是亮点多多，贯穿式尾灯设计也是品牌中首次采用的方式，LED灯带以及矩阵尾灯都透露出未来 科技 感。

内饰部分整体变化也很明显，多层堆栈设计方式让内部看上去简洁干练，对称布局搭配环抱视觉效果更提升了豪华氛围。中央触控大尺寸屏幕也替换掉传统的物理按键，让内饰看上去更加干净简洁。

动力方面，预计国内版本车型只会搭载一款2.0升涡轮增压发动机，参数理论上会比现款车型更加抢眼一些，另外高配车型带有一套适时四驱系统。

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这家龙头纸企去年净利增长五倍多,股价涨幅超两倍

在进入8月的最后一天，大部分的造纸和包装印刷行业的上市公司都公布了2021年上半年度的业绩报告。纸业公司形势一片大好，半年净利润增长喜人，而包装印刷行业，尤其是以瓦楞纸箱和折叠彩盒为主营业务的上市公司则因为种种因素，净利方面增长乏力。

晨鸣纸业 于8月26日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约171.73亿元，同比增加26.27%；归属于上市公司股东的净利润盈利约20.21亿元，同比增加291.44%；基本每股收益盈利0.604元，同比增加1084.31%。业内人士分析指出，推动晨鸣纸业持续增长的因素主要有两个方面。一方面，造纸作为关乎国计民生的战略性基础产业，其景气度与宏观经济环境关系密切。2021年上半年，随着国内疫情得到有效控制，宏观经济环境全面复苏，纸制品作为基本的生产和生活资料的需求也被逐步释放。在供需偏紧的状态下，行业下游纸制品价格上涨，景气度攀升。另一方面，上游原料价格的增长提升了行业总体成本，但对于具有完备产业链的企业而言其成本优势也体现的更加明显。

而另一家受益于造纸行业上半年以来的高景气度吨白卡纸龙头企业 博汇纸业 则于8月19日披露了一份靓丽的半年报：今年1-6月，公司实现营业收入80.04亿元，同比增长39.59%；净利润15.14亿元，同比增长466.63%；基本每股收益1.14元。博汇纸业称，上半年公司力争抓住政策变化带来的先机，加大“以白代灰”新产品研发，加大“以纸代塑”产品研发，实现绿色环保、安全卫生的包装升级，成功开发出了高档食品卡、纸杯原纸、涂布纸杯纸等新产品；为满足特殊客户差异化需求，成功开发出防伪烟包、特种铜版卡、高级名片纸、白面牛卡、吸塑纸等8种新产品。

太阳纸业 8月30日发布半年报。公司2021年上半年实现营业收入158.13亿元，同比增长51.64%；归属于上市公司股东的净利润为22.32亿元，同比增长138.29%，较好的完成了公司半年度的经营任务。公司表示，2021年下半年，随着广西基地纸、浆项目陆续投产，太阳纸业浆、纸产能将超过1000万吨，届时企业将跨上更加广阔的发展平台，公司核心竞争力将进一步提升，太阳纸业将成为行业内有一定话语权并具有攻守兼备能力的“林浆纸一体化”上市公司

8月24日晚间， 山鹰国际 也发布了2021年半年报。报告期内，山鹰国际实现销售收入151.99亿元，同比增长54.68%；归属于母公司所有者的净利润10.04亿元，同比增长100.40%。造纸板块销量281.19万吨，同比增长41.51%；包装板块销量9.26亿平米，同比增长50.86%；海外再生纤维板块贸易量156.41万吨，同比下降15.33%；云印互联网包装板块实现线上交易总额66.74亿元，同比增长160.19%。

景兴纸业 所发布2021年半年度报告称，该公司上半年营业收入为28.38亿元，同比增长32.76%。归属于上市公司股东的净利润为2.65亿元，同比增长137.96%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.63亿元，同比增长259.44%。基本每股收益为0.23元。从业务结构来看，“原纸”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“原纸”营业收入为24亿，营收占比为85%，毛利率为18.7%。

森林包装 8月26日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约13.41亿元，同比增加59.21%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1.37亿元，同比增加141.65%；基本每股收益盈利0.68元，同比增加78.95%。原纸产业方面，公司充分利用浙南地区废纸供给充足和包装用纸需求大的区域特点，生产高附加值的牛皮箱板纸，发挥技术上的优势，整合各方资源，提升产能。通过积极的市场拓展，为报告期经营业绩的稳定和恢复提供了良好的基础。

从以上几家国内主要的造纸集团的营业收入和净利润，及同比增幅，可以看到几个共同点：

我们再来看几家国内主要的纸包装上市集团的上半年度的业绩情况。

其中， 合兴包装 8月30日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约82.14亿元，同比增加72.39%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1.51亿元，同比增加9.17%；基本每股收益盈利0.12元。

裕同 科技 8月29日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约60.52亿元，同比增加40.42%；归属于上市公司股东的净利润盈利约3.36亿元，同比增加2.57%；基本每股收益盈利0.3564元，同比减少5.24%。

美盈森 8月30日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约16.44亿元，同比增加22.12%；归属于上市公司股东的净利润盈利约5019万元，同比减少47.09%；基本每股收益盈利0.0328元，同比减少47.1%。分配方案为：不分红、不送红股、不转增。

8月27日， 港股济丰包装 发布2021财年中报。公司在2021年1月1日-2021年6月30日实现营业收入11.17亿元，同比增长26.49%，归属母公司净利润2329.50万元，同比下降20.90%，基本每股收益为0.08元。

大胜达 8月31日发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约7.55亿元，同比增加31.31%；归属于上市公司股东的净利润盈利约3312万元，同比减少67.84%；基本每股收益盈利0.08元，同比减少68%。

龙利得 8月23日晚间披露2021年半年报，报告期内，公司实现营业收入3.46亿元，同比增长2.25%；实现归属于上市公司股东的净利润2720.91万元，同比下降13.46%；基本每股收益0.0786元/股。

新通联 8月29日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约3.38亿元，同比增加12.36%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1223万元，同比减少28.46%；基本每股收益盈利0.06元，同比减少33.33%。

从以上几家国内主要的纸包装集团的营业收入和净利润，及同比增幅，可以看到几个共同点：

这里我们看到了一个有趣的现象，造纸行业的几家巨头上半年的营业收入同比大增，但其净利润增幅远超于营业收入的增幅，而 纸包装行业的几家巨头们上半年的营业收入同比大增，但在净利润方面除了合兴包装与裕同 科技 实现一定幅度的增长之外，其余几家公司军无一例外的出现了净利润同比下滑的局面。

从上面几家公司的经营数据来看，毛利率无一例外的和上年同期相比是下降的。 我们要知道的是，今年上半年同比的是2020年的上半年，而上半年可谓是受到国内疫情相对最严重的半年时间。几家巨头们的营业收入在今年上半年大幅增加，但净利润的增幅为什么无法和营业收入的增幅匹配呢？

这里可能需要提到的还是原材料价格的大幅上涨。正如合兴包装所指，公司生产纸箱、纸板的主要原材料为瓦楞原纸、箱板纸等。原材料成本为公司最主要的经营成本，占营业成本比重在65%以上，占比相对较高。因此，公司原材料支出是影响整个成本和利润的重要因素。目前公司生产所需的各类原纸在国内外市场供应充足，但随着木浆价格变动进口废纸额度的限制及国内废纸回收成本逐渐加大，工业用纸价格存在上涨可能。

上图可以看到2020年7至2021年6月期间的纸张涨价情况，白卡纸最高价一度到了万元大关，瓦楞纸的涨幅达到了13.33%；白板纸的涨幅达到了13.88%；箱板纸的涨幅达到了14.55%。纸张价格大幅上涨，加上油墨等其他耗材成本的大幅支出，包装印刷行业的企业上半年的利润大部分都贡献给了造纸行业的龙头企业们。

这也验证了很多企业老板在总结上半年时提到的，营收虽然大幅增加，但利润却被价格大幅上涨的纸张吃掉了。对于造纸行业来说，三季度属于传统旺季，库存消化叠加旺季到来，看好三季度纸价提升。从全球市场来看，废纸价格居高不下，各国的纸价仍处于上升通道，甚至是供不应求的状态。 这对于包装印刷企业来说，定然不是好事，或许还是要通过多种手段降低因原材料价格上涨带来的风险。

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