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汽车正时皮带老化的指标有哪些

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汽车正时皮带老化的指标有哪些

汽车正时皮带老化的指标有哪些图1

正时皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象,就表明皮带已破损老化,不可以继续使用。

随着皮带越用越旧,它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围,因而产生正时链轮打滑,而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

汽车的正时皮带一般多少公里可以换

正时皮带老化在行驶中感觉不到,必须检查正时皮带,用肉眼就可以观察到。仔细检查皮带是否有明显裂纹、剥落或橡胶硬化。正时皮带最好严格按照公里数进行更换,但如果出现磨损、纤维断裂、裂纹等现象,即使公里数再长也不能更换。

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皮带磨损情况,旧皮带磨损严重,使皮带与皮带轮接触面积锐减。只要用力按压皮带,皮带就会深深陷进滑轮的凹槽里。皮带的橡胶也有一个老化的问题。假设皮带的橡胶严重老化,有必要及时更换新的皮带。正时皮带的更换周期随着发动机结构的不同而不同。通常情况下,车辆行驶到6万公里时就应更换。根据时间,一般是3-4年更换一次。

汽车正时皮带老化的指标有哪些图4

这个时间基本上是8-10万公里。但在这些部件失效之前,大部分车辆都会感觉到异常的抖动、异常的响声等,异常的响声是由于轴承球在皮带轮上或由于缺乏润滑的油包破裂,由于干燥和间隙变化造成的沙沙声甚至是轴承的撞击挤压声。可以说,正时皮带的车龄是比较老的,读者为了自己和家人的安全,以及避免发动机损坏后的大修费用,不妨多加注意。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接和一定的传动比来保证进气和排气时间的准确。

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正时皮带老化的症状会出现什么故障码

1、轻微的(偏差小的) 会出现汽车无力,上坡加不起油。

2、再严重点的,没有怠速,或者怠速状态发动机严重发抖,加油时排气管发出爆破声,并偶尔伴随爆破声出现加油死火。

3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳,容易熄火,最主要的是加油门不畅通,加速无力,当出现这个问题时,如果排除节气门等电路元件故障的话,这时候就要想到是否是正时出现问题了,或早或晚是否跳齿了。

4、发动机在行驶过程中突然熄火,如果重新打火的时候听到起动机转速很高,感觉无压缩情况,那么只有一种情况正时皮带断了(尤其是年龄大的车)。

5、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来,外部皮带不要紧,如果是里面皮带呢,问题就不算小了。

汽车正时皮带多少公里更换

发动机皮带是汽车上最主要的皮带,连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮,动力由曲轴的转动来提供,如果发生了断裂,会引起发电机发不了电,助力泵失效,打不动方向,这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的。

比如刹车出现问题,我们可以很明显感受到制动踏板迟钝,而发动机温度过高,那么原因可能是水箱缺水了。虽然现在随着汽车科技的发展,在行车电脑以及传感器下,汽车要是出现问题,很多情况都会反映到我们的仪表盘上亮灯,并且直指根源所在。

不过虽然很多问题传感器可以检测出来,并且反映到仪表盘上,但是还是有一部分问题是传感器检测不出来的,需要汽车科技更加发达才行。这时候就需要车主去发现前兆了,通过汽车前兆去判断车辆问题所在,这需要车主去下功夫。汽车出现问题最多的三大件,而三大件里常出现问题的就是变速器和发动机,变速器要是使用手动变速器出现问题的概率不大,而发动机出现问题的种类有很多,其中容易出现问题但传感器检测不出来的就是正时皮带了。

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什么是正时皮带?

正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部件,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。由于正时皮带是橡胶类产品有一定的使用寿命,依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带,并根据检查情况判定是否需要更换。通过上面的齿形槽连接着曲轴和凸轮轴。

正时皮带之所以会比较容易出现问题,是因为其材质是橡胶,当发动机在工作升温熄火后温度又骤降的地方,因为温差过大,橡胶材质很容易氧化,长此以往正时皮带就会老化。所以车主要对正时皮带进行定期的检查和更换,一般原厂的正时皮带当车主开6-8万公里的时候就要进行检查个更换了,这个数值也会根据司机的使用习惯而有所波动,要是车主实在不放心可以5万公里就开始检查。

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正时皮带是发动机必不可缺的一部分,也是发动机能够正常运转的保证之一。要是正时皮带断裂,那么造成的后果非常严重,轻一点是发动机活塞运动混乱,火花塞点火和进气不匹配,严重会造成发动机拉缸报废。所以车主千万要小心,当汽车出现这些情况,这是正时皮带要换了的前兆。

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要是我们在行驶过程中,我们感受到行驶不平稳,踩油门时候也不顺畅,而且汽车还会经常抖动,此事车主要注意了。车辆发生这种情况,一个原因是因为发动机积碳严重,而另一个则是正时皮带出现问题了,此时车主一定要注意,一定要送去检查。要是车主在开车的时候,听见发动机舱里有明显的金属碰撞的异响,此时车主立马要靠边停车,叫拖车拖走送去维修,因为此时正时皮带已经出现了断裂,这个声音是气门开启和关闭时间出现误差产生的。

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懂汽修方面的人都知道,发动机的工作主要在气缸内发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程,每个步骤的时机都要与活塞运动状态和位置配合,让进去和排气以及活塞升降相互协调,在这个过程中,正时皮带其实是在扮演这的桥梁的角色,就是通过发动机的正时机构,让每个气缸正好做到活塞向上,正好到上止点,气门正好关闭,火花塞正好点火。

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为什么使用皮带不使用齿轮,就因为皮带的噪音小传动精准,自身变化量也易补偿,不过正时皮带是橡胶制品,也属于易耗品,因此要定时更换。

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这时一定有人问,那么一般使用多久才要更换呢?一般各种品牌的更换时间有所不同,严格按照汽车使用手册规定,按时更换,但是一般建议在临近更换时间之前就更换,这样更加安全可靠。

如果发现发动机有异响,一定要定期检查,看看是不是定时皮带需要更换了,有经验的车友可以按照时间或者公里数进行预估,差不多在8万—10万公里,或者使用3-4年就要定期维护,并及时更换定时皮带。

最重要的来了,如果定时皮带不及时更换,导视行驶途中皮带断开,这个时候曲轴在转凸轴却停滞了,活塞一旦顶到打开的气门就会被顶烂,气门杆也会被顶弯甚至变形,到了这个时候发动机就要大修了,这样的话你说值不值?

所以当车主在行驶的过程中发现了以上情况,一定要马上找个地方停车检查,正时皮带断裂的后果非常严重。平时汽车保养也是要注意正时皮带的情况,虽说都是6—8万公里就换,但是最好5万公里左右就换一下,要是在高速上正时皮带断了那可不是几十块的皮带这么简单了!你遇上过正时皮带突然断裂的情况吗?

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