行驶稳定性与重量有关系

行驶稳定性与重量有关系吗？

行驶稳定性与车身重量是没有关系的，行驶稳定性与底盘，空气动力学有关系。

很多老司机都说车身越重行驶稳定性越好，其实这是一个错误的理论。

有很多超级跑车或赛车都是非常轻的，但是这些跑车的加速性能很强，也可以跑到很高的极速，那按照老司机的说法，这些车跑快了稳定性是很差的。

其实超级跑车和赛车跑快了稳定性是超级好的，并且抓地力也很强，这就是由于底盘设计和空气动力学了。

如果一辆车悬挂比较软，底盘也比较高，那在高速行驶时，这样的车稳定性一定是不好的。

如果一辆车底盘比较低，并且底盘也比较平整，悬挂的支撑性也很好，那这样的车在高速行驶时稳定性一定是很好的。

底盘高了高速行驶时会有更多空气流过底盘，这些空气会产生乱流，这些乱流对车子是有升力的，这样就造成了稳定性很差。

如果底盘比较低也比较平整，那流经底盘的空气可以快速流出，并且也不会出现乱流，这样是可以提高稳定性的。

这就是为什么很多超级跑车和赛车的底盘都那么低，这就是为了提高高速行驶稳定性的。

汽车的行使稳定性和底盘的重量有直接关系

有一定影响，不过再高端的汽车里这点是不成立的，并且只限制在轿车范围内。高速行驶的话，地盘重些会更稳些。

跑高速飘不飘跟车身重量有关系

跑高速飘不飘跟车身重量是有关系的

此外还有：

1、轮胎抓地

车辆发飘的根本原因就是轮胎的抓地力不足以抵抗空气阻力等外力。所以，轮胎的抓地性能直接决定了车的行驶稳定性。譬如轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键。

2、悬挂设计

悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，主要是指转向几何的设计和轮胎跳动的控制。

由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。

3、外观设计

通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。

4、降低车辆重心

大家都知道SUV跑高速没有同平台的轿车稳，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。

总结：

车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好，重量大只是 原因之一。在乘用车领域大体看来，高端车重，低端车轻。高端车在轮胎性能、悬挂设计、空气动力学性能、刹车性能这些方面，我相信都比低端车强，所以高端车 的稳，也不能简简单单的归功于重量。

车子重量越重越好吗

朋友说车的重量越大，开起来越稳，你也是这么认为的吗？

朋友说车的重量越大，开起来越稳是真的吗？

第一对于许多汽车产品而言，车辆本身越重，在笔直道路上行驶时越稳定。这种稳定性在于车辆自重大，因此车辆可以稳定地压在路面上。车辆向下的重力和向前的动力不会产生可见的合力。因此，车辆越重，在直线道路上行驶时越稳定，车辆越稳定。

第二与悬挂系统相关它是机箱最重要的部件之一。目前，最常见的悬架系统有扭力梁、半独立悬架、麦弗逊和多连杆独立悬架。不同悬架对车身稳定性的影响不同。因此，悬架系统是影响汽车高速行驶稳定性的重要原因之一。汽车的稳定性还与减振器的韧性、软硬度和刚度有关；越大越重的车越安全。

第三重心高度是影响车辆行驶稳定性的重要因素之一。一般来说，车辆重心越低，高速行驶的稳定性越好。例如，SUV的重心高于普通汽车。SUV的行驶稳定性往往比同级别的汽车稍差，而且更容易驾驶。显然，这个定义并不完全正确，但这种车行驶相对稳定，给人一种心理上的舒适感。建议消费者在购车时，如果想购买稳定性强的车，可以从这些方面入手。

第四汽车车身轻量化不仅仅是一种简单的减重，而且在减重的同时，它不会降低性能，还会提高原有的性能水平，即科学的轻量化不仅节能减排，而且提高了安全性。因此，尽管霸道的汽车没有太多的空气动力学设计，但它们在高速行驶时会非常稳定。仅仅因为这些汽车配备了更大的轮胎，它们就带来了更大的稳定性。虽然这种车具有很强的高速稳定性，但由于风阻过大，车身笨重，油耗将达到可怕的水平。

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