喷油嘴积碳对动力有影响,发动机积碳对车辆的危害究竟有多大

本文目录

• 1.发动机积碳对车辆的危害究竟有多大呢
• 2.汽车发动机积碳多了有什么影响
• 3.喷油嘴有积碳,什么原因
• 4.积碳对发动机有什么影响吗

发动机积碳对车辆的危害究竟有多大呢

汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物，任何一台使用中的发动机都可能产生积碳，积碳较轻时不会影响发动机正常工作，但严重时会导致发动机动力下降、耗油量上升和尾气污染物排放增加等一系列问题。那么如何预防积碳的形成如何清理积碳才是好方法呢？ 积碳对发动机的危害 结构损坏： 气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

导致发动机性能下降 重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

耗油量上升 动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

尾气污染物排放增加 通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，积碳时三项指标都可上升或超标，这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。

怎样检查积碳 观察火花塞 火花塞头部位于燃烧室内比较容易形成积碳。取下火花塞观察电极段有无积碳和积碳程度就可以了。如果是缸内直喷发动机，也可以拆下喷油嘴进行检查。

观察机油 一般要求在行驶5千公里需要更换一次机油。机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的，所以观察机油颜色也可以判断积碳情况。如果8千公里内机油颜色不是太深（黑）说明你的发动机不容易形成积碳，可把更换机油的时间延长到8千-1万公里。我基本在1万（市内行驶多）到1万5千（长途行驶多）公里换一次机油。

内视镜检查 不知道目前是否有这样的积碳专用检查设备，其实一个针孔摄像机装在支架上就可以通过火花塞孔看清燃烧室内部。使用内视镜可以在不拆开发动机的情况下对整个燃烧室和气缸进行直视下检查，还可以及时清除积碳。希望做汽车修理的车友使用这种方法定期检查燃烧室内部，既简单，又可以在不拆开发动机的情况下快速除去程度较轻的积碳，避免造成不良后果。

清除积碳的方法 整机清洗气缸 在一般的汽车修理厂就可以在不拆开发动机的情况下对气缸盖内部进行清洗和去除积碳。

使用燃油清洁剂 加油站配买的燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质，也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的效果和是否会带来其它后果也有不同说法，建议专业部门做一下相应的实验研究。

清洗发动机部件 在大修发动机时，可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。优点是清洗积碳完全、彻底，缺点是需要拆开发动机，费工费时，还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。如果不能确定发动机有明显积碳，不要轻易这样做。

用正确的方法开车，经常给发动机做保养，可以降低发动机积碳的形成。在开车时一定爱惜自己的车辆，如果长时间在不良的环境下开车只会造成车辆的报废期提前。

汽车发动机积碳多了有什么影响

汽车是我们生活中的代步工具，在汽车驾驶过程中，燃料不会完全燃烧，就会形成积碳。积碳在汽车中是不断累积的，少量的积碳可能不会对发动机造成影响，但是长期累积下来后，会严重影响到发动机运行。积碳对汽车发动机有哪些影响？涡轮增压器积碳多久清理一次？

积碳对汽车发动机有哪些影响？

对于积碳的危害，更多的人是听说过，但是没见过，这并不是说积碳的危害不大，而是现在的车辆使用的油品高了，保养更规范了，因此，积碳的危害已经甚少被见识到了。

但如果你的车有了以下这些症状，那么大概率是车辆积碳较为严重了。（积碳一般多见于车龄较老的车辆，新车和次新车很难遇到积碳严重情况）

1、冷启动困难

如果车辆的发动机在常温状态下（尤其是冬季）有启动困难情况发生，且热车时相对较为容易的时候，说明发动机内部积碳过多。

发动机冷启动的时候，喷油嘴喷出的油气会被积碳大量吸收，从而导致缸内混合气过稀，使得车辆点火困难，直到积碳吸附呈现饱和状态后，车辆才会容易启动。

2、加速无力

积碳的存在，会在一定程度上影响车辆的动力性，这主要是由于积碳可能会影响传感器数据的真实性，油气混合比，点火的能量等等，因此如果车辆加速无力明显时，大概率是车辆积碳较为严重了。

3、怠速抖动

当积碳较为严重时，附着在节气门的积碳会影响节气门的开度，同时会影响控制单元的计量，其他部位的积碳同样也在闭环中影响发动机的油气混合比例，因此，不管是冷车还是热车都会有突突突的感觉，虽然不一定是拖拉机的节奏，但是如果你握住方向盘时明显感觉车辆的抖动感比之前要强烈时，那么发动机内积碳可能较为严重了。

4、尾气超标

积碳过多最后会导致三元催化器堵塞，同时会导致催化转化器失去活性，无法分解尾气中的HC、CO、NOx等气体，而如果车辆上线年检尾气超标，或者日常热车状态下尾气都刺鼻难闻，那么多半是积碳太多了。

5.中途熄火

汽车内部有积碳了，一般都会产生喷油量不充足过于稀薄的现象，还有就是出现进气量过少，而且雾化的汽油还会被积碳吸附走一部分，那么此时汽车气缸内会产生没有足够的燃气量，能量自然不足了。出现熄火的现象

还有就是火花塞内部积碳多了，它不能保持每次点燃汽油的时候都有充足的能量，一旦能量不足，那么就点燃不了汽油，自然会熄火

喷油嘴有积碳,什么原因

积碳是指:

1.发动机积碳:发动机工作过程中，燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质；

2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情，尤其是精密模具加工，这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体，混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢，喷射的汽油雾化状态不好，汽油和空气体混合不均匀，会增加。

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，从而降低汽车发动机的功率，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机喷油不通畅，怠速不稳，动力变差，油耗量增大并伴随尾气排放恶化，出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

积碳对发动机有什么影响吗

您好！

积碳是燃料燃在烧过后留下的残渣杂质堆积而成，它们会附着在发动机的进气道、燃烧室、气门、以及喷油嘴等多个位置，严重影响发动机的动力。如不及时处理，还会造成多种后续故障损害发动机。以下是我个人对问题的分析，希望为您带来帮助。

1、积碳在初始形成阶段时是感觉不到异常的，随着积碳量日益增加堆积到一定厚度时，就会对燃油有吸附性，致使喷油嘴每次喷出的燃油都会被它吸附掉一部分，造成混合气的形成比例失调（混合气过稀），不能被充分燃烧，最终导致发动机动力不足、怠速不稳、加速不良、尾气质量超标、以及油耗大大增加等故障问题。

回答题主的这个问题我有自己的见解，我个人认为积碳在每一个阶段（程度）都必须要用不同的方法来清洗，而不是非要等到它形成到某个阶段（程度）再进行清洗。以下我把积碳分为三个阶段，即轻度、中度、以及重度这三个阶段来解析，分别都采用三种不同的方式来清洗。

1、使用燃油添加剂（燃油宝）清洗轻度积碳

在积碳问题不明显时，可以采用燃油添加剂与燃油混合，使燃油中含有添加剂的清洁功效，可以有效的冲刷掉初期形成的积碳，同时起到延缓积碳生成速度效果。

2、使用燃油系统清洗设备处理中度的积碳

积碳在形成至中期，即不厚也不薄，这时候使用燃油系统清洗设备来清洗积碳再合适不过了，需要注意的是，这种清洗方式只能进厂服务，自己没有设备弄不了。但是清洗效率还是很高的，该设备可以同时清洗进气道与油道，十分的方便，特别是对喷油嘴的清洗效果十分显著。

3、使用人工手动拆解的方式清洗重度积碳

积碳到了后期，一般的方法都不能有效的清除，这时候就需要人工手动把这些附着积碳的部件逐一拆除，并使用工具把部件上的积碳都铲下来（简称硬核除碳~~）。彻底把这些顽固积碳清除掉。唯一美中不足的就是人工除碳费用较高，且耗时太长。

好了，以上就是我个人对问题的解析。

汽车 积碳，主要来源于跟你车子跑的路面，还有你加的汽油，机油，等等有关系，一般国产车，建议2到3万公里清洗一次喷油嘴节气门，这里要注意的是，缸内直喷的发动机不用清洗喷油嘴，只需要清洗节气门就可以了，人工加材料大概就80左右，清洗一次油路大概就180左右，当然有专门的清洗剂打吊瓶不算在其中，那么什么时候才需要清洗了车子里面的积碳勒，比如，冷车怠速不稳，怠速指针一上一下，车子一热就好了，这个时候就需要检查节气门咯，后面我会上图，因为每天都要清洗油路，如果车子跑到5到6万公里，油耗高，提速慢，这里我们就需要检查一下火花塞高压线，还有进气歧管，这里尤其是大众车，简称挖煤。特别是跑工地的车一定要注意，定期跟换空气格，进气系统才会更干净，进去发动机的灰尘更少，才能让汽油燃烧的更好，车子使用的年生更久，文采不好，初中文化，如果写的不是很清楚私信我。

汽车 发动机积炭是电喷车无法避免的问题，只是积炭的严重程度不一罢了。首先帮楼主简单分析下积炭在低速状态下产生的原因：

车子长期低速状态下行驶时，发动机燃烧室中喷出的燃油因进气量不充分导致燃烧不充分，而燃油燃烧不充分大部分气态产物都被排除车外了，但剩余的部分焦油和碳会残留在进排气门，燃烧室中，活塞环上，进气歧管等部位。长期积累，其体积和厚度都会不断地增加。

其危害如下：积炭最直接的危害是发动机抖动，这是因为原本燃油气体喷到燃烧室是等火花塞点火后燃烧的，但此时因为燃烧室的积炭原因，积炭在高温下没等火花塞点火就引燃了燃油气体，导致燃烧不均匀，其产生的爆燃力向各个方向冲击，反馈到车子驾驶室中就是感觉车身抖动，有的车型伴有排档杆抖动厉害（如东风雪铁龙装配TU5JP4 1.6L发动机的车型）。这样加油的时候燃油虽然喷出来了但是做功却无法有效输出，反应在车上就是车子加速无力；同时，积炭的累积会使发动机刚体内局部温度过高，严重时会造成缸壁局部烧蚀；积炭附在活塞环上会腐蚀活塞环，加速其老化且影响其润滑和密封，造成串气，烧机油的现象。

影响车子生成积炭的因素还有油品和气温，仅就速度这一块来讲，比较好的避免预防方式就是定期高转速来拉一下车子，不要持续时间过长，三十分钟内即可，半个月跑一次，这样积炭还没有来得及积累就因为高转速大进气量的工况下再次燃烧排出来了。

发动机积碳必须不定时清理，不仅仅是改善尾气超标过环保检测，也是能够起到省油，提升动力，减少噪音，减低发动机抖动，启动顺畅等好处！其实 汽车 跟人一样也需要定期保养，不只是换机油就行，平时勤保养，以后少得病，寿命更长久！

讲的比较杂，希望对楼主的疑问有所帮助！

汽车 使用的时间越久，积碳也就越多，积碳增加以后 汽车 的动力就会随之降低，如果这个过程不进行维修保养，情况加重以后就好引起发动机抖动没力，甚至自动熄火的地步。

如果积碳过多，就会造成喷油嘴喷出的油被这些积碳吸附掉一部分，这个时候燃烧以后的气体被氧传感器检测到燃烧气体过稀，就会增加喷油，这个时候就会出现油耗高的问题，这也就是平时我们的车主经常纠结的一件事，车越开油耗越高，还没劲，这个积碳过多就是罪魁祸首之一。

还有一个是进气歧管前面的节气门，这就是我们所说的“油门”，这个部件出现积碳过多的话影响更大，直接会造成启动车以后直接熄火，没有怠速，这是非常严重的，直接影响到日常的用车。很多人会疑惑，节气门这里没有喷油嘴，它怎么也会有积碳呢？我在这里告诉大家:大家有没有注意过发动机气门室盖上面是不是有一根管是连接着进气管的，这是一根废气再循环管，它把发动机内的机油废气通过废气阀到达燃烧室一起燃烧，其目的是防止发动机的机油废气排放到大气中，起到环保作用。也正是这些机油气体，所以时间长以后，油门又因开度小，这些油气跟空气，在时间长了以后自然也就形成了积碳或者油泥。

现在说一下平时的保养时间，以我本人的维修经验，节气门需要在4万公里进行清洗一次，价格也不贵，一百多块钱，具体看地区消费水平而定，不过清洗完以后有的车要进行节气门学习匹配，否则怠速会高或者游车；而发动机气门积碳清洗则是根据是否是涡轮增压车型而定，如果是涡轮增压的车要在8万公里进行清洗，因为涡轮增压的车型进气压力大，同时间内进气量多，喷油量也同样多，所以才会造成如此差距。而自吸的可在10万公里进行积碳清洗。这种项目就需要拆除进气歧管才能彻底清洗，需要时间长，普通车人工价格是八百到一千左右，材料要看每个修理厂的产品，因车型级别而定，也同样因地区消费水平。

对于积碳这种东西，有的人会重视，也有的人不重视，觉得车都没问题，没必要大动干戈，其实能把问题解决在发生之前，那才是一名合格的修理工，而不是让问题出现了才解决的。

综合上述，我相信我能带给大家一个全新的认识，谢谢

积碳过多会造成发动机动力下降油耗增高，加速不畅严重影响 汽车 操控性，建议每8万公里清洗积碳，如清洗或火花塞（普通火花塞2万到4万公里时更换），清洗喷油嘴及更换老化发硬的喷油嘴密封圈，清洗节气门，清洗气门积碳，清洗废气阀，更换汽油格，这只是大保养的一部分。

岁数大的车，最好是拆开清洗里面的积炭(最多更换缸垫、火花塞、机油)还有把清洗剂通进缸内清洗的，完后吸出来也很好

以上就是关于喷油嘴积碳对动力有影响,发动机积碳对车辆的危害究竟有多大的全部内容，以及喷油嘴积碳对动力有影响吗？的相关内容,希望能够帮到您。

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