氧传感器损坏对动力有影响,氧传感器坏了对车有什么影响

本文目录

• 1.氧传感器坏了对车有什么影响
• 2.氧传感器坏了会影响动力吗
• 3.氧传感器会影响动力吗
• 4.前氧传感器坏了有什么影响吗

氧传感器坏了对车有什么影响

氧传感器坏了对车的影响有发动机动力不足、尾气氧含量多、油耗高、动力下降、噪音大、故障灯点亮，还会导致排放超标、发动机工况恶化、车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降。

1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高。氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少。

2、尾气里氧含量多了，把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量，相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。

3、如果信号不对。发动机喷油控制就会紊乱，就会出现油耗高、动力下降、噪音大、故障灯点亮等。

4、氧传感器坏了对车的影响还有排放超标、发动机工况恶化、车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降。

氧传感器坏了的症状有：

1、会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

2、氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制。氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用。

3、车辆发动机故障灯点亮起；怠速不稳；发动机动力不足；加速迟缓；排气冒黑烟。

氧传感器坏了会影响动力吗

氧传感器损坏会影响发动机的动力输出，因为ecu对空空燃比的控制会不准确，影响发动机的动力和燃油经济性。如果氧传感器损坏，发动机故障灯将点亮。所有的汽车都有氧传感器，安装在排气管的顶端。排气管头段有一个叫三元催化转化器的部件，氧传感器安装在三元催化转化器的前后。三元催化转化器前面的氧传感器称为前氧传感器，三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测发动机排气中的含氧量，然后氧传感器会将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空空燃比。三元催化转化器后面的氧传感器称为后氧传感器。后氧传感器的作用是检测三元催化转化器是否能正常工作。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据相同，则证明三元催化器损坏。如果三元催化器损坏，汽车仪表盘上的故障灯也会亮起。三元催化器损坏后，需要立即更换，否则会影响汽车的正常运行。三元催化转化器用于净化废气。如果三元催化器损坏，汽车尾气中的有害物质就会超标。

氧传感器会影响动力吗

氧传感器损坏会影响发动机的输出功率（动力）。

氧传感器：在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

会的，因为氧传感器会给ECU提供数据。没有这个信号的话。把油门踩到底，发动机也加不起速的。说简单点，喷油器也要受氧传感器的控制。我们厂的混合动力就是这样的。我说的是欧4发动机。

前氧传感器坏了有什么影响吗

氧传感器损坏动力性和经济性有影响，发动机电脑不能准确判断混合气状况，损坏的原因一般是燃油品质差和长期使用正常性能降低，氧传感器损坏后会导致尾气排放超标，影响三元催化器的正常工作，甚至早期损坏，所以如果传感器坏了，尽早维修。

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。

扩展资料：

电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。

当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。

传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。

确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。

参考资料：

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