地铁挖这么深为什么，红岩村地铁站为什么那么深

地铁挖这么深为什么

1、全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处，据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。世界上有些国家俄罗斯、伦敦等都是地下50米左右深度。

2、地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

3、从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。

红岩村地铁站为什么那么深

红岩村地铁站为什么那么深的原因：

由于红岩村站埋深较大，轨面最大埋深约116米，拱顶最大埋深约99m，建成后成为全国埋深最大的地铁车站。

红岩村站设置了9个竖井，包括1个电梯井、2个风井、6个安全出入口竖井，超1米的竖井有3个，最深的为116米，相当于39层高楼。

青岛地铁为什么挖那么深

青岛地铁挖得深的原因主要有以下几点：

1. 青岛丘陵地形，地势高低不平，因此需要挖深以保证地铁线路的水平。

2. 青岛的地下水位高，地下水的存在使得地铁建设更加困难，需要更高的技术要求和更多的资金投入。

总之，青岛地铁挖得深主要是由于地理环境复杂和地下水水位高的原因。

人类建造的最深地铁站05米

通常一个地铁站的深度为地下几米而已，有时因为该地区的地质和地理问题，例如河流和沼泽的存在，会迫使工程师让地铁站深入地下。 但位于俄罗斯基辅的阿森纳地铁站，是一个例外。

阿森纳地铁站位于地表以下105.5米处，是世界上最深的地铁站。如果你把美国自由女神像搬运过来，那你可以将它整个放入地铁站内，并且仍然有超过12米的剩余空间来放其他东西。要在这个车站搭乘地铁，乘客必须搭乘两台看似永无尽头的自动扶梯，并坐到底，光坐这自动扶梯就最多需要五分钟。

阿森纳的不同寻常的深度归功于基辅的地理位置。车站入口位于第聂伯河河岸一个陡峭山谷的顶部，高耸的河岸高于城市的其他部分。然而，与阿森纳站相邻的车站只是比河水水面略高而已，所以两个临近地铁站的海拔差距很大。为了避免陡峭的下降，阿森纳站必须与临近地铁站建立在同一水平面上，这就造成了它的超乎寻常的深度。

世界上第二个最深的地铁站同样是位于俄罗斯。它就是圣彼得堡地铁站，它位于地下86米处，同时它拥有世界上最长的自动扶梯，全场超过130米。它所在的这条地铁线是世界上最深的地铁线之一，也是所有地铁站平均深度最深的线路。

另外，关于世界最深地铁站是存在争议的。另一个竞争者是位于朝鲜首都的平壤地铁站，其轨道位于地下110多米处。 乘客乘自动扶梯到达地铁站，全程需要4分钟，并伴随着古董扬声器播放的激昂的革命音乐。到目前为止，只有2个外国人被允许进入过这个地铁站。

由于它的深度，地铁站可以作为防空洞使用，在走廊上也确实安装了防爆门。 地铁非常深，平台的温度全年保持在18°C不变。

重庆地铁站为什么那么深

第一是受重庆山城地理位置的影响，它最突出的特点是地形起伏有致，立体感强。所以地铁站较深。第二是因为重庆地大物博，人杰地灵，日客流量、年客流量大，地铁修建在地下，不影响地面各项设施和土地利用，也不影响整个城市的合理规划布局。能有效的节省城市土地资源及空间。

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