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什么是肌肉车，美国肌肉车中国能开

更新：2023-09-24 11:53 发布：小编

美国肌肉车中国能开吗？

美系肌肉车在中国是可以开的，在路上经常能见到美系肌肉车。

三大美系肌肉车是福特野马，道奇挑战者，雪佛兰科迈罗，这三款车是非常有名的美系肌肉车，在国内有不少车迷喜欢这三款车。

肌肉车是美国的汽车，肌肉车的特点就是大排量发动机和高油耗，驾驶肌肉车跑长途是很舒服的。

肌肉车不同于一般跑车，一般的跑车比较追求性能，所以舒适性是比较差的。肌肉车虽然性能也比较强劲，但是肌肉车开起来舒适性还是非常不错的，特别是驾驶大排量发动机肌肉车跑高速或长途路段，这是最舒服的。

肌肉车的性能是不如一般的跑车强的，甚至有些小钢炮的性能都要强过肌肉车。肌肉车的过弯性能也很差。

肌肉车追求的本来就不是弯道性能，肌肉车更加注重直线性能。在美国，有不少专业的直线加速比赛，直线加速比赛上最常见的车型就是肌肉车了。

美国人提升动力的方式也是比较粗暴的，美国人一般直接加装机械增压套件来提高发动机马力，有些肌肉车的马力甚至能突破1000匹。

什么是肌肉车

肌肉车文化源于美国，起始于上世纪六七十年代，是一类搭载了大排量V8发动机的经济型跑车，如伏特野马、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗都是典型的肌肉车，广义的肌肉车是一种暴力形象，大尺寸、高性能、高排量，马力和扭矩都很强劲。文化和环境的差异是肌肉车在中国流行不起来的最大原因。

肌肉车在中国流行不起来的具体原因有：

油耗太大，不符合国情。肌肉车行驶在路上经常有一种坦克的既视感，外形方正粗犷，但油耗绝对不是虚的，我国现在对环境保护意识较强，特别是对汽车的排放要求非常高，肌肉车这种巨无霸一味的追求动力性能，肯定是和我过发展定位不符。

价格问题。其实肌肉车初始定位是想让平民阶级能买得起的车型，在美国一辆肌肉车通常5万美元以内都可以搞定，但这些车出口到中国以后，价格简直是逆天式增长，翻了4~5倍不止，根本就没想着要做市场吧。

不实用。美国地广人稀，空旷的西部大世界开一辆肌肉车横冲直撞可以肆无忌惮，但在中国……是在是想不出有哪些场景可以让肌肉车自由出行？北京上海还是乡间小道？虽说肌肉车不太适合中国国情，但并不是说在中国完全没有，总会有极少数人对之具备情怀，有钱任性。

美国肌肉车能在中国上路吗

不能，这类二手车无法进口，即便进口也只能按废铁，既然是废铁就永远没有手续，没有合法手续怎么上牌？！于是就只能半夜悄悄开一下，或者放酒吧里做装饰

大爱肌肉车的高手们我想问下中国没有肌肉车的原因因为本人没看见中国有过

运回中国，如果在关税要求范围内，给关税即可。不过有些老爷肌肉车可能会因为排放不达标，只能关在车库里面了。具体看年检要求。

至于这种肌肉车，全世界都几乎没有，欧洲的汽车工业那么强，也不造肌肉车，全球的肌肉车，悉数出自美国。而这又是和美国汽车工业的传统思维密切相关，深层次上来说，又和美国的基础建设、消费观念密切相关。

美国人的造车理念，非常一根筋——想要跑得快？简单，装特大号的引擎。至今，美国人的造车理念还是如此，他们很多情况下并不会在底盘、车身减重、空动上面花多少工夫，而是拼命提高动力，问题是他们提高动力的方法也很一根筋——加大排量、加机械增压、增加气缸数量等等……总之，美国车，和美国人一样，最终长的五大三粗，里面的结构却非常一根筋。从新款Ford Mustang就可以看出来——21世纪的动力，史前时代的底盘。连个独立悬架都没有。

事实上，这是美国车的老传统。在上世纪50-60年代，是美国车的鼎盛时期。这一时期的美国车，不断追求夸张而炫目的外表、低底盘和极为宽大的车身，并且车型推陈出新的速度之快，堪比今日之手机。而美式肌肉就是在这一时期开始出现的。美国人之所以会产生这样一种和欧洲截然不同的造车观念（同时期的欧洲车，正是处在虫子遍地爬的微车黄金时代，即便是今日的欧洲也是如此），主要是因为，美国地太多，人太少。TG S7有过美国特辑，那三个人从LA开到Utal，结果一路上几乎见不到任何人，全部都是空荡荡的，一条马路可劲往前开，所以美国车并不会遇到欧洲车在狭窄的街道上挣扎的难题，这就为美国巨型汽车出现提供了可能性。

另一方面，美国人的生活方式就是提前消费。美国社会是消费的社会，他们的消费观也极为激进，跑银行存钱的不多，到银行借钱的倒是挺多，所以他们买车就是和现在国内潮人换手机一样，也就是吃顿饭的工夫。

当然，美国人现在还是向市场屈服了。

因为上世纪70年代，欧洲车大举杀入美国市场，其中最让美国人头疼的就是著名的虫子，还有后来的GTI。欧洲的微车以其使用方便、油耗低、质量稳定可靠、价格低廉等等多种优势，很快便牢牢占据了美国市场，并且将底特律本土的车厂清理出去。像Oldsmobile这样的品牌也就是在这次冲击下，开始渐渐萎缩，直至2000年的消失。

现在，美国人也已经开始制造诸如Ford Focus之类的小型两厢车，并且通过调整产业策略重新获得了主动权，在夺回部分本土市场的同时，也开进了欧洲市场。虽然欧洲人，尤其是英国人，一直嘲笑美国人不会造能转弯的汽车，美国人不会造能在文明世界驾驶的汽车（TG的态度），但事实上，美国人的造车观念的确再向欧洲理念倾斜，开发CTS-V的时候，甚至将车送到了纽北进行仔细的调教——这种做法在以往的美国汽车厂商当中可以说是不可理喻。

但是另一方面，美国的大型豪华车，作为American Dream的承载体的代表，已经被当成了美国的象征之一。现在大多数人一提起美国车，想起的大概都是Cadillac Eldorado那种方方正正五大三粗的长相，而其中的典型代表——美式肌肉，已经成为深植于美国汽车产业的精神一直保留了下来。

在90年代，美国没有一辆肌肉车出厂，因为那段时间他们正在和欧洲入侵者奋力抗战，同时谋划进入欧洲市场。然而随着情况现在基本进入平衡阶段，美式肌肉也开始复苏。以Dodge Challenger、Charger，Ford Mustang、Chevrolet Camaro为代表的四大美式肌肉已经全面复活。

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