汽车发电机充电原理,汽车是靠什么充电的

本文目录

• 1.汽车是靠什么充电的
• 2.汽车发电机原理 他是怎么给电瓶充电的呢
• 3.汽车发电机是怎么给电瓶充电的呢
• 4.汽车发电机怎么充电限流

汽车是靠什么充电的

发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机。汽车发动机带动发电机运转产生电能。原理：

1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）

2.磁场外有一个定子绕组,

绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度

3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。产生的交流电是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。然后输出给汽车电器设备。

汽车发电机原理 他是怎么给电瓶充电的呢

发电机和电瓶是并联的，发电机本质上就是一个电动机，转子通电的原因是需要励磁，产生旋转磁场。当转子由皮带轮带动转起来之后，定子就做了切割磁感线的运动，产生了感应电动势，皮带轮转速越高，产生的感应电动势越大，就可以给蓄电池充电了。

发电机基本都是需要励磁线圈的，车用发电机没有用永磁铁做转子的，因为永磁铁在皮带轮高速转动的情况下发电是不可调节的，带来很多麻烦。而励磁线圈可以通过调整电流大小来控制磁场的大小，从而控制感应电动势的大小。

汽车发电机是怎么给电瓶充电的呢

发电机和电瓶是并联的，发电机本质上就是一个电动机，转子通知电的原因是需要励磁，产生旋转磁场。

当转子由皮带轮带动转起来之后，定子就做了切割磁感线的运动，产生了感应电动势，皮带轮转速越高，产生的感应电动势越大，就可以给电瓶充电了。

发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。

也就是说，当发动机正常运转时，汽车上几乎所有的电能都是由发电机提供的；当电量有剩余时，发电机会向电瓶充电。

一般汽车发电机的功率是0.8~1.5千瓦，可以满足大多数情况下汽车的用电需求，当发电量不足时由蓄电池补充。

有些小排量的发动机，当发电机发电量较大、负荷较高时，发动机会由于负荷增大而抖动，此时的发动机会自动提高转速来增强发动机动力。

扩展资料：

汽车上所用的发电机大多为硅整流三相交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。

它的主要结构是由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成，其中转子用来产生磁场，定子用来发出电流，整流器将三相交流电转变成直流脉动电压。发电机的发电量随发动机转速升高而增大。

电瓶是汽车上最大的电气设备，它的主要作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；

当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

汽车发电机怎么充电限流

首先了解一下发电机工作原理，就知道发电机、调节器、电瓶如何连接。

发电机里面有两组绕组线圈，一组是电枢线圈，也就是发电机转子，另一组是励磁线圈，也就是磁场线圈，作用是产生磁场的。

发电机每天初次发电时，励磁线圈没有电流，不会产生磁场的，而是利用铁心里面的剩磁作为磁场，通过电枢线圈的旋转切割磁力线，产生微弱的电流，这个微弱的电流又进入励磁线圈，产生比较强的磁场，使电枢线圈发出更大的电流……，这样发电机所发出的电压越来越高，电流也越来越大，磁场强度也越来越强。

为了控制发电机电压稳定在一定的电压范围内，就用电压调节器进行控制，电压调节器控制磁场线圈中的电流大小，就控制了磁场强度，也就控制了发电机电压。

发电机工作原理图如下：

当发电机初次不发电时，原因是励磁线圈中的铁心没有剩磁了，需要用一根导线触碰电瓶正极与发电机磁场接线柱数秒钟，进行人工充磁就好了（图中两点画红圈）。

以上就是关于汽车发电机充电原理,汽车是靠什么充电的的全部内容，以及汽车发电机充电原理的相关内容,希望能够帮到您。

版权声明：本文来自用户投稿，不代表【推酷网】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：350149276@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。