装载机变速箱怎么输出动力,装载机的工作泵和变速箱有关联

本文目录

• 1.装载机的工作泵和变速箱有关联吗
• 2.装载机无级变速离合器工作原理
• 3.装载机变速箱异响的原因有哪些
• 4.铲车变速箱工作原理视频

装载机的工作泵和变速箱有关联吗

今天和一个网友聊天时他说了一件事，说自己的柳工50C装载机的液压工作系统不工作了，经检查是工作泵的故障，但是修理工在维修时却把变速箱给拆了，他觉得有点不对劲，问我装载机的工作泵与变速箱之间有什么关联吗？我也觉得这件事有点蹊跷，装载机的变速箱一般都是由液力变矩器和一套行星齿轮变速机构组成的，有两个前进挡和一个倒挡，而工作泵和变速箱之间是没有任何关联的。它们虽然都是由发动机驱动，但是驱动的方式和路径是不同的。下图是装载机变速箱的内部结构图。

变速箱的驱动路径是：发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮变速机构→变速箱输出轴。这个动力传递路径是比较复杂的，变速箱内部的行星齿轮变速机构以及离合器、液压油缸等都会影响变速箱的工作。在实践中，最常见的故障是超越离合器打滑导致的动力不足，以及液压油缸密封不良导致的某个档位挂不上或者油压不足导致的某档位工作无力。

工作泵的驱动路径是：发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→轴齿轮→工作泵。可以看出，工作泵是独立于变速箱的。此外，与工作泵轴齿轮平行安装的还有一个轴齿轮，它也与液力变矩器的泵轮相连，它的前端连接的是转向泵。由于泵轮是通过液力变矩器泵轮与发动机相连的，所以只要发动机工作，工作泵和转向泵就同步工作，不受变速箱的影响。如果工作泵或者转向泵坏了，直接可以从前面拆下来，不需要分解变速箱。

但是也有一种例外的情况，那就是驱动工作泵的轴齿轮损坏了，比如轴孔里面的花键磨损了，导致无法驱动工作泵，液压工作系统就停止工作了，这种情况就需要更换轴齿轮。这可是一个大工程，轴齿轮是安装在变速箱壳体上方的，更换时需要拆下发动机、液力变矩器以及变速箱前壳体，在我们看来就是拆解变速箱了。其实此时并没有拆解变速箱的核心部件，只是拆解一个壳体而已，不过工程量属实不小。

在实践中，我们可以利用这种逻辑关系来判断装载机的故障：如果液压工作系统以及转向系统可以正常工作，但是装载机挂档不走，一般都是变速箱内部故障；如果装载机可以正常行驶，但是液压工作系统无动作，基本可以判定是工作泵以及液压分配阀故障；如果装载机同时出现挂档不走、液压工作系统以及转向系统工作失灵，一般就是与发动机相连的弹性板坏了。

装载机无级变速离合器工作原理

小装载机无级变速的工作原理是通过将不同直径的液力离合器和进行对应组合，来实现传动比的连续无级变化。根据查询相关公开信息显示：液力传递机构的增大和减小，使得输出转矩和转速可以连续地变换，从而实现无级变速，当启动发动机后，通过变速箱蜗杆齿轮传递动力到输入泵轮，把液力油推向涡轮，使之转动，并通过离合器片达到传递动力的效果。小装载机无级变速器是一种采用液压传动的无级变速装置。

装载机变速箱异响的原因有哪些

目前国内装载机普遍采用两种变速箱总成的形式：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。

行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时，超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来，此时的超越离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变矩器一、二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给超越离合器，外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。

装载机经常出现轮边打滑，一般称作为“失速”状态，就是超越离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此时输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为最大值。一般50型装载机可产生13吨以上的推进力。行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实现以上自动适应外界工况的功能。见液力变矩器特性图和超越离合器工作图。由液力变矩器外特性图中看出，涡轮转速为零时，其转矩为最大值。

铲车变速箱工作原理视频

铲车变速箱工作原理：

1、液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

2、图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体，高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。

以上就是关于装载机变速箱怎么输出动力,装载机的工作泵和变速箱有关联的全部内容，以及装载机变速箱怎么输出动力的相关内容,希望能够帮到您。

版权声明：本文来自用户投稿，不代表【推酷网】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：350149276@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。