什么是干式油底壳，干式油底壳是什么意思

什么是干式油底壳

取消在发动机底部安装机油容器，而是在外部独立安装一个机油箱，采用机油泵对曲轴和连杆系统进行压力润滑，这就是所谓的干式油底壳。

另外，由于干式油底壳的储油箱是独立的，并不是位于发动机最底部，这就使得引擎重心得到降低，从而将车辆的整体操控性得到一定程度提升。

干式油底壳虽然解决了机油窜动问题，但却同时存在着另一个问题，那就是需要额外的动力来驱动机油泵，尽管湿式油底壳也需要机油泵，但相比起来动力相差很大，驱动机油泵的动力来自发动机，对于大排量高性能发动机来说这点动力损失并不算什么，但是对于那些排量在2.0L以下的引擎来说其所占比例就变得不容忽视了。所以一些高性能的车和跑车，都会采用干式油底壳。

干式油底壳是什么意思

干油底壳是指油底壳内没有机油，汽车的发动机完全靠压力润滑。

经常遇到的家用汽车发动机基本上都是用湿式油底壳，里面装的是机油。

家用车的发动机有两种润滑方式，一种是压力润滑，一种是飞溅润滑。

飞溅润滑是曲轴转动时搅起的机油润滑，压力润滑是通过机油泵把机油输送到各个需要润滑的地方。

大部分超跑和性能车基本都用干油底壳，发动机只用压力润滑，不用飞溅润滑。

如果使用湿式油底壳，在激烈行驶过程中，如果机油跑到另一边，机油泵就吸不到机油了。如果此时发动机在高速区运转，可能会立即影响发动机拉缸。

当然，性能车的发动机基本不采用湿式油底壳设计。

大部分车在加机油的时候基本都是给发动机加机油的。设计有干式油底壳的发动机是不同的。

设计有干式油底壳的发动机有一个专门的油箱来储存发动机机油。发动机启动后，机油会被机油泵输送到发动机中需要润滑的各个部件的表层。

这种润滑方式更适合在极端情况下使用。

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干式油底壳是什么意思

干式油底壳就是指专门在发动机外设定1个机油存储箱。

1、因为在发动机下方只有一个比较浅的接油盘子；

2、为了能给发动机供应润滑油，需要配置2个机油泵，1个承担把接油盘里的机油抽进机油存储箱中，另1个承担把机油存储箱的机油抽进发动机内部用于润滑。

干式油底壳技术，最开始现身于二十世纪30年代，应用于小型摩托车以改善润滑性能。数十年来，伴随着汽车运动的快速发展，这一项技术更加被人们所熟悉和认知，尤其是在赛车运动与改装汽车方面。因为其可以大幅提高发动机润滑的效果和车辆的操纵性能，许多有名的汽车厂家的高端品牌跑车都应用干式油底壳技术。美国著名的NASCAR赛事里，绝大多数比赛车辆也将原厂装配的油底壳改造为干式。干式油底壳技术在海外比较流行，生产加工制造干式油底壳整套设备的企业有MOROSO，PACE，DAILEYENGINEERING等。

干式油底壳缺陷：需要添加附加的机油泵和存储机油的油箱，因此在机构上就比较复杂，同时也添加了重量，并且制造成本也会相对较高。结语：其实干式油底壳润滑系统的缺陷并不是很明显，因为伴随着工业技术的快速发展，设备精密化是一个必然的趋势，制造成本也会慢慢地减少，因此，干式油底壳润滑系统必然是油底壳润滑系统的选择。

干式油底壳是什么意思

干式油底壳就是油底壳内没有机油，汽车的发动机是完全依靠压力润滑的。

常见的家用车发动机都会使用湿式油底壳，这种油底壳内是有机油的。

家用车的发动机润滑是有两种方式的，一种是压力润滑，另一种是飞溅润滑。

飞溅润滑就是利用曲轴在旋转时搅动起来的机油润滑的，压力润滑就是利用机油泵将机油输送到各个需要润滑的部位的。

一般的超级跑车和性能车都会采用干式油底壳，并且这些车的发动机只会采用压力润滑而不会采用飞溅润滑。

如果采用湿式油底壳，那在激烈驾驶时如果机油跑到了另一边，那机油泵就无法吸到机油了，如果此时发动机正在高转速区域运行，那很可能会直接导致发动机拉缸。

所以，性能车的发动机都不会采用湿式油底壳设计。

一般的汽车在加机油时都是将机油加入发动机的，采用干式油底壳设计的发动机是不一样的。

采用干式油底壳设计的发动机有一个专门的罐子用来存放机油，在启动发动机后，机油会由机油泵输送到发动机内各个需要润滑的部件表面。

这种润滑方式更加适合在极限条件下使用。

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