印度车有哪些品牌,现属印度塔塔汽车集团旗下

更新：2024-01-01 09:14 发布：小编

本文目录
1.现属印度塔塔汽车集团旗下
2.印度十大汽车品牌有哪些,图片
3.印度车有哪些品牌在中国
4.和我国相比国外原油特点

现属印度塔塔汽车集团旗下

塔塔汽车是哪个国家生产的印度塔塔集团旗下的汽车品牌有哪些塔塔汽车品牌是印度的，旗下有：捷豹、路虎、罗孚、兰开斯特、nano等车型。以2020款两驱风华版捷豹为例，其车身长宽高分别是：5093mm、1880mm、1456mm，轴距为3100mm，油箱容积为74l，行李箱容积为540l。2020款两驱风华版捷豹的前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是200ps，最大功率是147kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

印度车有哪些品牌,现属印度塔塔汽车集团旗下图1

印度十大汽车品牌有哪些,图片

印度十大汽车品牌具体如下：

1、马鲁蒂铃木

马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）成立于1981年，总部位于印度新德里，现在拥有6903名员工。马鲁蒂铃木年总生产能力约为145万辆汽车。

2、现代汽车印度有限公司

现代成立于1947年，是一家国际公司，总部位于韩国首尔。现代汽车印度有限公司（Hyundai Motor India Limited）是印度第二大汽车制造商。公司生产各种各样的汽车，从四座到八座。

3、丰田印度

丰田是一家国际公司，也是领先的汽车生产商。它是一家日本跨国公司，成立于1937年。丰田汽车于1997年在印度作为Toyota Kirloskar motors成立。丰田印度（Toyota India）生产Liva，Etios，Etios Cross，Corolla Altis，Qualis，Fortuner等车型。

4、福特印度

福特是一家生产各种高度精密的国际汽车公司，公司成立于1903年，它是世界上最大的汽车制造公司。福特印度（Ford India）制造设施位于印度钦奈附近的maraimalai Nagar，主要生产1.6升排量的汽车。

5、本田汽车印度

本田是一家日本公司，本田汽车印度（Honda Cars India）是本田汽车在印度的子公司。本田汽车印度于1995年在印度创立，现在是印度顶尖的汽车生产商。

6、塔塔汽车

塔塔汽车（Tata Motors）是塔塔集团子公司。公司在1945年创立，目前是印度领先的汽车生产商之一。塔塔汽车以低价格和高效率制造高端汽车尔闻名，公司还制造卡车，公共汽车和其他形式的车辆。

7、大众汽车印度

大众汽车印度（Volkswagen India）是一家德国国际汽车制造公司，生产具有超现代设计和最新技术的世界级汽车。在印度工作的公司被称为大众汽车印度（Volkswagen India）。公司在印度生产各种高级汽车，如polo，cento，捷达等。

8、马恒达

马恒达（Mahindra & Mahindra）是印度最大的制造公司之一，成立于1945年，总部位于孟买。马恒达是市场上领先汽车生产商，以SUV车型而闻名。

9、雷诺汽车印度

雷诺汽车印度（Renault India）于2005年在印度成立，现在它被评为最佳汽车制造公司之一，总部位于金奈奥拉加达姆。

10、通用汽车印度

通用汽车印度（General Motors India）是美国跨国汽车制造公司通用汽车公司在印度的子公司。通用汽车在全球120多个国家/地区拥有13个品牌，它是全球销量最大的汽车制造公司。公司生产的车型包括Spark，Beat，Sail，Tavera，Enjoy等。

印度车有哪些品牌在中国

塔塔，马欣德拉，马鲁蒂。这三个品牌现在在印度都是非常有名的车，其中在国内比较知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。印尼的汽车工业以小型车的生产和销售为主，轿车和家用MPV约占90%，而豪华伴侣需要进口的不到10%。虽然近年来SUV等车型的份额一直在增加，但小型车和MPV仍然占据绝对份额。例如，2013年，印度尼西亚小型steam合作伙伴所需的细分市场比例如下：B&C，50.58万辆，占汽车工业的43%；B&D，27.13万辆，占汽车行业的23%(排量1.5L以下)；b、汽车11.33万辆，占汽车行业的9%；c、SUV3.61万辆，占汽车行业的3%；其他车型，占汽车行业的22%。

印度车有哪些品牌,现属印度塔塔汽车集团旗下图3

和我国相比国外原油特点

在“MJ车谈”的上一篇文章中（印度汽车产业，落后中国20年？），我们从整体规模、畅销品牌以及车型的类别、价格等方面，分析了印度汽车市场的现状，并与我国汽车市场做了简单对比。

今天，我们就继续深入，看看印度市场上最畅销的那些车型，具体都是怎样的产品。和我国相比，印度主流车型的产品力，究竟有多大的差距。

印度主销的廉价车，配置到底有多低？

首先，看看印度市场最畅销的车型——玛鲁蒂铃木奥拓。这是印度市场Top 20中，极少数在我国也有上市的车型，不过印度市场的奥拓，和已经停产的长安铃木奥拓还有所不同。玛鲁蒂铃木的奥拓，全称为Alto 800，也就是采用排量为800ml的发动机，而它的造型也和我们熟悉的样子有所不同。

单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。

这款Alto 800在印度市场的售价折合成人民币，为2.79-4.13万元，确实比之前的长安铃木奥拓还要便宜一些，不过具体看它的配置，就显得非常寒酸了。

先看入门版，也就是2.79万的版本。

舒适与便捷性配置方面，在配置单上出现的只有低油量报警和后座头枕。你没看错，低油量报警这个功能都会专门写在配置单上！其它更高级的功能，例如电动助力转向、电动车窗、空调等配置，全都缺席。在这个版本上，甚至连转速表都没有。

至于信息娱乐方面的配置，用一无所有来形容它，一点都不夸张。你可能会说，最起码会有个收音机吧？不好意思，这款车真的连车载音响都没有。

注意上图红圈标识的地方，见过的人如今应该都不年轻了。

在安全方面，Alto 800的入门版除了安全带、ABS防抱死系统和主驾驶的一个气囊之外，基本上就没什么有用的功能了。牵引力控制、车身稳定系统？想都别想。

至于这款车的顶配，折合成人民币的售价为4.13万元，增加了转向助力、前排电动车窗（后排依然是手动）、空调等等，但是依然没有转速表、胎压监测和车身稳定系统。信息娱乐方面，CD播放器、收音机和车载音响都依然缺席。

这，就是印度市场最畅销车型的配置表现。

4米以下小型SUV——印度市场的特色

在Top 20车型中，玛鲁蒂铃木售价最高的是Vitara Brezza，这是一台车长不到4米，轴距只有2500毫米的小型SUV。其实先不看配置，单看造型，这样一台SUV，在国内就很难有市场。而它在印度，却是最畅销的小型SUV之一。

搭载一台103马力的1.5升自吸发动机，搭配4AT变速箱，这种动力总成，在国内早已经被淘汰了。

具体的配置方面，我们直接看10.79万的顶配版。如果是在国内，10.79万已经能够买到吉利缤越的中高配版和哈弗H6这样的紧凑级SUV，而这台Vitara Brezza的顶配，采用的制动系统依然是老掉牙的前盘后鼓。

转向助力、前后电动车窗都已经配备了，不过后排出风口这样的配置，依然没有出现，而我们国人比较在意的天窗，也都全系没有配备。

安全配置方面，我国10万元级别的小型SUV中，一般不低于四个，而Vitara Brezza顶配版也只有两个气囊，而ESP车身稳定系统这种国内大多车型都标配的功能，在Vitara Brezza顶配上也依然没有出现。

信息娱乐方面，这款车总算配备了收音机和扬声器，在我国已经普及的车机多媒体娱乐系统，连想都不要想了。

再看看印度的本土品牌——马恒达（Mahindra，注意不是马自达），它最畅销的车型，又是什么情况。

Bolero是马恒达销量最高的车型，这是一台价格在7.55-8.51万元的SUV，轴距达到2680毫米，但整车长度却只有3995毫米，依然没有超过4米，所以按照国内的标准，这依然是一台小型SUV。

还是直接看8.51万元的顶配版。这款车全系都采用了1.5升的柴油发动机，制动系统依然是前盘后鼓，配置方面有了基本的转向助力和前排的电动车窗，但后排车窗依然需要手摇。

内饰方面，真皮座椅和真皮方向盘都不用奢求了，方向盘甚至连上下前后的调节功能都没有，驾驶席座椅也无法进行高低调节。

值得一提的是，这款车搭载的轮胎为16英寸，但轮胎宽度却只有185毫米，扁平比却高达75，这种轮胎规格在我国是非常罕见的。

安全层面，这台SUV的顶配只有驾驶席一个安全气囊，胎压监测、车身稳定控制系统也全部缺席，甚至连安装儿童座椅的ISO接口都没有。

至于信息娱乐系统，马恒达的这台SUV，又是一台连收音机都没有配备的车型。不过大家可能没想到的是，这样一台不足4米的小型SUV，却能容纳七个座椅。

为什么大多车型的车长都不超过4米？

看到这大家可能会觉得奇怪：为什么上面提到的两款SUV，车长都没超过4米呢？这是因为印度也曾仿效日本的K-car政策，在2008年开始推出了一项限制汽车长度和排量的政策，对于排量在1.2升以上的汽油机、1.5升以上的柴油机、以及车身长度超过4米的车型，都会征收更高的税费。

对于满足限制政策的车型，厂家只需支付8%的消费税，而一旦车长超过4米，消费税是税率就直接飙升至20%，而如果发动机排量也超标的话，整体税率就会达到24%。

以本田两款车型距离，City S和AMAZE S都采用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。

看到这大家应该明白，印度的畅销车型，绝大多数都是小型轿车和SUV，原因除了印度消费者整体购买力偏低之外，印度政府对于排量和尺寸的限制政策也有很大的原因。正因如此，我们在印度市场很难见到丰田卡罗拉、本田思域甚至凯美瑞、雅阁这类紧凑级以上的车型。

当然，极其少见，并不代表没有，只是它们的售价，就远超普通印度消费者的承受能力了。

售价超10万元，在印度已经是高端车型

国内非常畅销的本田思域，在印度的起售价为179.3万卢比（约合17万元），顶配版售价212.4万卢比（约合20万元），售价区间逼近国内雅阁的高度。那么和国内版思域相比，印度版思域的产品力如何呢？

首先，印度版思域没有搭载国内版本的1.0T和1.5T发动机，而是一台140马力的1.8升自吸发动机。不过在具体的功能配置上，印度版思域和国内基本相当，天窗、6气囊、定速巡航、车身稳定系统等功能都已经出现。

除此之外，近两年进军印度市场的上汽名爵，也依靠宝骏530的贴牌车型——MG Hector，在当地取得了不错的表现。在今年的6月份，Hector在印度的销量达到了2千多台，要知道，这台车在印度市场的售价折合成人民币，高达12.06-16.51万元，远超宝骏530在国内的售价。

在印度消费者眼中，MG Hector已经是一台高性价比大尺寸SUV，因为当地在售的超过4米的紧凑级SUV并不多，其中塔塔Harrier是定位和Hector比较接近的一款车，我们就拿这两款车型售价最接近的版本来对比一下：

通过上表可以看出，除了在音响数量等极少数功能配置上占优，塔塔Harrier和同价位的名爵Hector相比，在刹车系统、电动尾门、天窗、LED大灯、360度全景影像等处，都全面落后。

而即便是价格已经到了16.6万元，塔塔Harrier甚至依然没有配备辅助刹车、胎压监测以及ESP车身稳定系统等安全配置，这也反映出印度整体市场对于汽车安全性的重视程度，依然远远落后于我国。

身处中国市场，你是否感到一丝幸运？

合资品牌对于中外市场差别对待的减配行为，一直深受中国消费者不齿。不过客观来讲，汽车综合产品力的发展，与一个地区的市场成熟度是息息相关的。

过去二十年里，我国的汽车市场，不论规模还是成熟度，都已经有了翻天覆地的变化。虽然和欧美日发达地区相比，我国的车市价格，特别是进口豪华车价格依然偏高、而安全、动力方面的表现，也略有差距，但是和印度、巴西、东南亚这样的发展中地区相比，我国的汽车市场，实际上已经远远走在了前面，以至于现在看到印度，我们仿佛有了回到二十年前的感觉。

看完这篇文章，你是否会对自己身处中国市场，感到一丝幸运呢？

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