卡片机如何拍车流,拍车流轨迹用手动对焦还是自动对焦好

本文目录

• 1.拍车流轨迹用手动对焦还是自动对焦好
• 2.如何打开卡片机
• 3.如何拍车流轨迹
• 4.想拍好长曝车流水的视频

拍车流轨迹用手动对焦还是自动对焦好

拍车流轨迹用手动对焦还是自动：

手动对焦还是自动必须落实到所拍图像 对焦点 是清晰的。

拍车流轨迹某点（段）用手动对焦还是自动都必须对实焦距，否则虚像。

一般拍车流轨迹点（某点段）为焦距焦点，用手动对焦还是自动对焦只要对实就好，目的只有一个对焦准确。

因为是拍车流轨迹，所以主题、主体是车流轨迹，而虚化背景和前景以利衬托主题。

如何打开卡片机

1、卡片机的概念很广泛，有的卡片机很高级，比如徕卡Q2、索尼 RX1RM2 等等，这里所说的卡片机是指最普通的卡片机；

2、卡片机的特点是小巧，但传感器面积比较小，镜头光圈不够大，这是相机的硬件属性，在成像方面有物理上的不足；

3、玩好卡片机，需要三个方面的因素，一是学会用光，比如晨昏两时的光线柔软，要善于捕捉光线；二是善于构图。卡片机基本是大景深，虚化能力非常有限，故需要有更好的构图能力和提炼主题的能力，避免画面繁杂；三是扬长避短，卡片机高感差景深弱，夜间拍片需要借助三脚架稳定器等设备，拍人像时需要有足够的纵深空间等等；

4、只要摸透相机的属性和特点，卡片机一样可以拍出作品级的照片。

如何拍车流轨迹

还有先要来明白一下所谓的“车流轨迹”到底是一个什么道理，专业的说法就是：我们利用照相机理念的慢速快门来实现照片的时间曝光变长，从而实现汽车尾灯的移动轨迹的拍摄。

还有就是为了保证相机在长时间曝光时间段内的稳定性，我们一定要用上稳定性能好的三脚架，来保证拍摄效果。当然，不仅仅是单反相机，还有微单、卡片机也是可以得，甚至是手机也可以的。

如果是用单反相机拍摄的话，我们首先需要注意的是时间的选择（最还是傍晚或者深夜）因为这个时候汽车大多会开车行驶，给拍摄效果增加砝码，地方的选择建议是：十字路口（最好是没有遮挡物的天桥）。

选好位置，安装好三脚架以及设备之后，单反要设置到光圈优先的模式（a档），感光度一般是调节到最小值（iso），光圈调节到f8，这时候曝光时间就会自动调整到8秒左右。

然后根据现场的光照情况，如果整体偏亮了，那我们还要缩小光圈，力争达到最大的效果。然后按下快门，保证三脚架的稳定，然后等到8秒左右，“车流轨迹”的照片就拍摄出来了，效果不理想的时候，可以重复多次尝试。

那对于微单、卡片机或者是手机，操作方式都是差不多，需要注意：如果没有三脚架，可以放在路边或者结实可靠的物体上（比如扶手），手机的话，可以找一下“慢速快门”这个设置，然后摸索一下即可。

想拍好长曝车流水的视频

拍夜景时，长曝车流是个非常受欢迎的题材。

它的操作并不复杂，作品的视觉效果也很不错——至少，看别人的作品时我们会这么认为。

“别人家的” 长曝车流作品

把相机放在三脚架上，手动调慢快门时间，对准车流，开始曝光。不出意外的话一张长曝车流光轨就出来了。

这操作确实不难，连初学者都可以做到，但他们拍出来的长曝车流嘛 怎么画风有点不对？

下图就是一张典型的新手作品。嗯，称为作品可能不大合适，姑且称它为 “习作” 吧。

初学者拍摄的长曝车流习作

这张习作非但没有出现顺畅的车流光轨，反而出现大量乱糟糟的闪光团块。无论以什么标准来衡量，这张习作都并不成功。

好吧，这充分说明了，长曝车流和其他摄影门类一样，合格的照片和优秀的照片是两码事，“会拍” 和 “专业” 是两码事。

那么，如何能拍出专业级的长曝车流作品呢？今天，小编就来给您支支招。

1. 画面比例

拍摄长曝车流时，光轨自然是画面中最吸引人的部分，让它占据更大的画面比例，效果自然更好。

要实现这一目的，可以通过前期拍摄角度和取景构图的调整，也可以通过后期裁剪——当然，前者更好，毕竟没有画质损失。

即使光轨不是画面主体，只作为画面的点缀、陪衬，也应当保持一定的画面比例，保证其存在感与陪衬效果。

2. 选择路段

千万别小看这一点。路段的选择很重要，甚至可能决定你的作品成败。

序言中的新手习作之所以不成功，最重要的原因就是选择了错误的路段。我们来回顾一下那张习作最不成功的部分。

新手习作中最碍眼的部分就是这些乱糟糟的光团。这些光团的形成原因，是车辆在原地的长时间停留。

这张习作选择的拍摄地点，是一个车流量大而交通状况不顺畅的路段，这是它之所以不成功的最重要原因。

在选择路段时，要尽量避开有红绿灯的十字路口和交通拥堵路段，这样才能使你的车流光轨充满动感。

选择路段的另一个标准是照明条件。

我们长曝光拍摄车流，自然是希望光轨更清晰、更明显，所以应当选择照明条件较差的路段，用暗背景来衬托光轨。

3. 构图

车流光轨是最好的视觉引导线，观众的视线往往会顺着光轨的一头，移动到画面的另一头。

我们应当让观众的视线尽可能 “走” 遍画面的更多部分，增加画面的纵深感。对角线构图是最佳选择。

动静对比构图也能获得不错的效果。在画面中安排静止景物，能使光轨看起来更为动感。

静止景物画面的画面比例，是个需要好好考虑的问题。

静物比例太小，动静对比的效果出不来；静物比例太大，会降低光轨比例，可能产生喧宾夺主的负面影响。

4. 低角度拍摄

低拍摄角度能使光轨在画面上的位置更靠上，与观众的心理距离更近，能极大增强观众的现场感与代入感。

低角度下，你似乎能感受到车子掠过带起的劲风

同时，近水平视角下的空间透视效果最强，远小近大的光轨形状对 “速度” 这个概念作出了直观的阐释，增强了画面的动感。

拍摄这类照片时，在构图上需要兼顾光轨在画面中的横宽与纵深。

前者决定光轨在画面中所占的比例，影响视觉效果；而后者决定光轨的透视感，影响画面的空间感与动感。

在二者之间恰当取舍，寻找一个平衡点吧。

5. 选择快门速度

快门速度的选择很关键，它决定了光轨在画面中呈现的效果。

快门速度高，车流比较稀疏，亮度也低，但同时由于车少，线条感比较明显，线与线之间更分得开。

这一画面效果，比较适合表现单个或数个车辆的动感。构图时要让光轨占据比较大的画面比例。

而使用更低的快门，曝光时间内通过画面的车流更多，光轨更 “粗壮”，更密集，更亮。

这一画面效果适合拍摄道路整体车流，体现出线条的美感。

进一步降低快门速度，延长快门时间，光轨的线条会混在一起呈现片状。

这一画面效果适合勾勒道路的外形、轮廓，越蜿蜒的道路越好。​需要注意的是，曝光时间过长会导致车流过曝，就像下图这样。

失败案例：过曝的车流

当然，在某些特殊情况下，让车流过曝也不是不可以。

如下图，俯拍大雾中的蜿蜒公路，有意让车流过曝，照亮周围的雾气，远远看去如同一条流动的火龙。

上图很美很梦幻，但这种特殊的拍摄条件毕竟是少数。

过曝的车流毕竟并不好看，还是尽量不要让它过曝的好——至少，当车流的画面比例较大时，不要让它过曝。

说了这么多，到底怎么选择合适的快门速度呢？这取决于车流的速度和 “流量”。建议至少从 5 秒开始尝试，结合你的拍摄需求选择最佳快门速度。

以上就是关于卡片机如何拍车流,拍车流轨迹用手动对焦还是自动对焦好的全部内容，以及卡片机如何拍车流的相关内容,希望能够帮到您。

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