飞机上怎么用手机,飞机上可以玩手机么

本文目录

• 1.飞机上可以玩手机么
• 2.飞机上能打手机说电说打电话吗
• 3.在飞机上手机可以开着么
• 4.在飞机上手机开飞行模式可以玩手机吗

飞机上可以玩手机么

飞机上能用手机。

1、在国内坐飞机“名正言顺”打开手机，这事成真了。扬子晚报记者了解到，昨天，东航、海航分别宣布，，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。春秋航空则表示预计今年上半年开放机上使用手机。

2、东航旅客可在飞行全程中使用：具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。

3、而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

扩展资料:一、设备被空中禁用：

1、不具备飞行模式的移动电话，即仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等。

2、对讲机。

3、遥控设备（遥控玩具及其他带遥控装置的电子设备）。

二、飞行阶段禁用设备：

在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，禁止使用外形尺寸长宽高三边之和大于31cm的大型PED设备（如便携式电脑、PAD等），但在飞机巡航阶段允许使用

三、设备可全程使用：

1、具有飞行模式的移动电话/智能手机。

2、电子书。

3、视/音频播放机。

4、电子游戏机。

5、以上外形尺寸长宽高三边之和小于31cm（含）的小型PED设备可以全程使用，但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许连接耳机、充电线等。

6、便携式录音机。

7、助听器。

8、心脏起搏器。

9、电动剃须刀。

10、不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备。

四、（装置）：

1、以上电子设备全程允许使用。

2、情况会被机组叫停使用。

3、在实施低能见度飞行前，或发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组将发布禁止使用PED的指令，旅客应遵照机组指令关闭所有PED设备电源、安全存放PED设备；对拒不执行机组指令的人员，东航将按相关管理规定处理。

参考资料:

飞机上能打手机说电说打电话吗

你接收信息或产生网络会干扰飞机接收指令或飞行指导，后果会很严重。

在飞机上使用手机的话：

1. 必须打开飞行模式。

2. 打开飞行模式后，再连接飞机上的wifi，才能连接上网。

3. 记住未经许可是绝对不能打开手机数据网络移动通信来上网的。

手机飞行模式”不允许使用

很多乘客在飞机上不想关机，就启用飞行模式”，这在飞机上一般也是不允许的。因为飞行模式只是在你想使用手机中的某些功能时，如计算器、秒表、时钟，而又不愿被外界干扰，这时启用的一种防干扰状态，并不是手机切断信号的状态。

从科学角度来看，飞行模式并不能百分之百做到零信号”。这就意味着，飞行模式”这个概念的出现与智能机无关，更与可以在飞机上使用”无关。所以在飞机上，还是要全程关机。

在飞机上手机可以开着么

手机打开飞行模式后，手机可以处于开启状态。

2018年1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。17日，东航、海航发布公告称，18日起旅客乘坐他们公司的飞机可以使用手机等便携式电子设备。

对于便携电子设备，《指南》有详细的表述：便携式电子设备（PED）泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。

扩展资料：

在飞机上使用手机注意事项：

1、旅客必须随时听从机组人员的指导，如果机组一旦发现有任何干扰情况，将随时禁止手机的使用。

2、在起飞后20分钟以及降落前30分钟不能用便携式电子设备。

3、不具备飞行模式的手机、对讲机、遥控设备等还是全程禁用。

4、当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭设备。

5、当飞机处于低能见度飞行阶段，或者飞机疑似受到便携式电子设备干扰时，应禁止使用便携式电子设备。

在飞机上手机开飞行模式可以玩手机吗

飞机上手机是可以开“飞行模式”后使用的。

四川航空股份有限公司18日下午发布《关于机上使用便携式电子设备的公告》，称从2018年1月19日起，旅客可在机上使用具有“飞行模式”的智能手机。

根据中国民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》的相关要求，四川航空已完成相应评估报审工作。从2018年1月19日起，搭乘川航实际承运航班的旅客可在机上使用具有“飞行模式”的智能手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。

但四川航空提示，出于客舱安全考虑，旅客务必听从机组和乘务员安排，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件，须立即停止使用便携式电子设备。在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，不适宜飞行安全要求的便携式电子设备禁止使用。

扩展资料飞行模式的由来：

飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。

种种迹象表明所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。

现在几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于“飞行模式”状态，飞机从起飞关闭舱门开始至落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机“飞行模式”状态同样会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，存在安全隐患。

飞行模式隐患：

“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”

事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。

2001年，美国国家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全记录数据，表明从1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飞机上使用了电子设备，其中超过四分之一是由手机引发的故障。

2003年英国发表的类似研究报告也表明，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起飞行故障，英国航空管理当局认为，2003年到2005年，有高达10起飞行故障与手机的使用有关。

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